Mercredi 1 mai 2024, en plus d’être – évidemment – la Fête Nationale du Travail, elle aura aussi le goût de l’historicité pour la capitale de l’Etna. Pour la première fois, en effet, pendant ce jour férié très apprécié des Italiens, à Catane, il sera enfin possible de se déplacer comme dans une ville civile européenne normale, en profitant duoffre de transports publics locaux.
Il n’est jamais arrivé, jusqu’à présent, que ce soit le service de fer du métro de Fce que le lignes caoutchoutées du réseau Amts étaient opérationnels ce jour là. Il y a à peine deux ans, par exemple, Mobilita Catania publiait cet éditorial dénonçant l’absence absurde et presque totale de services de transports publics : C’est un jour férié et Catane reste sans service de transports publics.
Des éclairs de normalité, donc, à laquelle nous espérons pouvoir nous habituer sans futurs retours en arrière.
Bien entendu, les horaires et fréquences seront les jours fériés : en ce qui concerne le métrocela signifie service de 8h30 à 22h30 avec des courses, dans les deux sens (Nesima et Stesicoro), toutes les 15 minutes.
Concernant les lignes Amts, les horaires des lignes les jours fériés peuvent être consultés ici : Amts : itinéraires et horaires.
Dans un avenir proche, nous espérons pouvoir élargir les ambitions « normales » de Catane tout en pouvant compter, par exemple, sur transport de nuit.
Dans ces fin de semaine le printemps, quant à lui, le le centre historique est envahi par les voitures et les motos le soir, et voyez – par exemple – le métro fermé à 22h30 (le service de navette métro bonne nuit jusqu’à 2 heures du matin a malheureusement été suspendu après les vacances de Noël), ça fait mal, très fort. Eh bien, ce n’est pas normal, encore plus dans une ville « vivante » comme Catane, particulièrement animée la nuit le week-end.
Un espoir d’amélioration imminente pourrait naître dès maintenant ouverture imminente (quelques semaines) des deux nouvelles stations de métro Fontana (Hôpital Garibaldi Nesima) et Monte Poà la limite nord-ouest de la commune de Catane : l’évidence augmentation du nombre d’utilisateurs qui en résultera pourrait être une bonne opportunité pour améliorer les fréquences et les horaires. Bien sûr, tout doit être étudié et planifié de manière appropriée en fonction des coûts d’exploitation, mais il ne fait aucun doute que Fce, en ce sens, devra faire son possible le plus grand effort possible tout faire pour que le métro offre un service digne de ce nom. Peut-être avec le soutien de la municipalité de Catane, dont l’action répressive contre le stationnement sauvage dans le centre historique, de la Piazza Stesicoro à la Via Dusmet, de la Piazza Manganelli au Corso Sicilia, pourrait constituer une incitation supplémentaire à utiliser les transports publics plutôt que les transports privés, au moment où l’alternative est mise à la disposition des citoyens.
