A toute vitesse sur l’autoroute Crémone-Mantoue. C’est du moins l’intention de la Région Lombardie qui, malgré les problèmes persistants, croit encore aux infrastructures dont on parle et discute depuis une vingtaine d’années, sans qu’un seul mètre d’asphalte ait encore été posé.
La stratégie de la Région, face aux grands «attraper» qui bloque la poursuite du projet, c’est-à-dire que le recours au TAR promu par Stradivaria, la société qui a développé le projet, vise à tenter de résoudre le différend à l’amiable. Autrement dit, en dehors du tribunal, dans une confrontation (avec un investissement financier relatif) entre la Région et Stradivaria.
C’est l’un des sujets les plus délicats abordés aujourd’hui par Claudia Maria Terziconseiller pour les Infrastructures, les Transports et la Mobilité durable de la Région Lombardie lors de la réunion organisée par la Ligue et la coalition de centre-droit à partir de 17h00 au siège électoral du candidat de centre-droit à la mairie Alessandro Portesani.
«Crémone-Mantoue – a déclaré le conseiller Terzi – reste un objectif prioritaire. La connexion rapide est également demandée par les entrepreneurs et nous sommes convaincus que l’autoroute peut apporter un grand développement à l’ensemble du territoire. Bien sûr, nous sommes coincés dans l’appel interjeté par Stradivaria et il reste beaucoup de temps à parcourir, mais nous essayons de surmonter l’obstacle de l’appel extrajudiciaire. L’intention reste absolument de réaliser les travaux, et c’est aussi pour cette raison que nous travaillons avec le ministère pour la construction du tronçon de liaison entre l’autoroute et le Tibre.».
Et si “le moment de l’appel n’est pas prévisible», «nous devons chercher la place à l’extérieur de la salle d’audience».
Sur le front ferroviaire, a-t-il ajouté, « La route doublement Crémone-Codogno est en cours de planification, les discussions sont ouvertes. Le projet de Mantoue à Codogno sera réalisé par étapes et de nouveaux trains sont prévus dès que possible pour les navetteurs de la ligne Mantoue-Crémone-Milan”.
Un autre sujet brûlant est celui du doublement du Paullese. “Le premier tronçon – a déclaré le conseiller régional – c’est pratiquement terminé et il est temps de se concentrer sur la deuxième partie. La Région Lombardie est toujours ouverte aux nouvelles infrastructures et c’est certainement l’une des premières demandes que j’attends du nouveau maire de Crémone».
De son côté, le candidat Portesani a mis l’accent sur le périphérique de Crémone : “La proposition est de demander à Anas d’en reprendre la direction. Nous demanderons donc à Anas de s’occuper de la gestion ordinaire et extraordinaire du périphérique.”.
Enfin, sur le chapitre des ponts, c’est l’intention de la Région “jenappuyez sur l’Anas”, a souligné Terzi, en donnant l’exemple de l’infrastructure de Casalmaggiore, «dont l’objectif est le maintien. Cela ne signifie pas que d’autres infrastructures de ce type soient nécessaires». La référence est au troisième pont, un autre ouvrage particulièrement discuté mais sur lequel aucune nouveauté particulière n’est ressortie de la réunion d’aujourd’hui.
