Le port de Spezia, avec le port de Santo Stefano Magra, ils ont pris des mesures pour le rendre opérationnel la première zone franche douanière du pays.
Zones franches douanières ils représentent un saut qualitatif potentiellement décisif. Ils permettent le stockage de marchandises en suspension de paiements et droits de douanemais ils permettent aussi transformation de ces marchandises, encourager l’implantation de véritables activités productives dans les zones ZFD.
La nouvelle a été diffusée par Alessandro Laghezza, également président deassociation de transitaires.
Lagheza a lancé un appel aux institutions compétentes, en premier lieuAgence des douanes, pour accélérer le processus et appliquer la règle ZFD qui régule leet zones logistiques spéciales et prévoit l’introduction, en leur sein, de vrais Zones franches douanières.
Le système plug & play La Spezia et retroporto
« Le fait que les projecteurs – poursuit le porte-parole de Communauté portuaire de La Spezia – ont allumé le port de Pimenter et sur le backport de Santo Stefano Magra il n’y a rien de hasard : au-delà de ce qui se passe dans d’autres Zones Logistiques Spéciales qui nécessitent un aménagement des espaces, des zones de stationnement des marchandises et d’entrepôts, mais aussi des services de navettes vers et depuis le port en symbiose avec lesquels elles sont appelées à fonctionner. , celui composé de Port et port de La Spezia c’est déjà un système d’exploitation aujourd’hui, un vrai système plug & playcapable de garantir une fonctionnalité complète dans un délai très court.”
Selon Communauté, le rôle de diriger leAutorités du système portuaire, qui mise depuis un certain temps sur l’intégration de l’arrière-port et donc sur la formule même d’un « grand port », construisant un modèle potentiellement valable également pour d’autres ports nationaux.
