Des transports à l’Est de Naples: duel Région-Commune

Qui paie la note de l’échec du Président de Région Vincenzo De Luca avec la Municipalité et avec le maire Gaetano Manfredi? Le thème est politique, institutionnel et administratif. Et la réponse à cette question est simple car les Napolitains paieront en termes de services, d’investissements et même de lois si le principe de loyauté institutionnelle n’est pas rétabli. Naples a besoin de la Région et l’organisme de Santa Lucia a besoin de Naples qui, avec sa zone métropolitaine, représente plus de 50 % de la Campanie, certainement en termes d’habitants et aussi en termes de PIB.

Les dossiers sont nombreux : les transports, avec la ligne 6 et Porta est, mais aussi la planète de la culture et du divertissement. Les relations entre Manfredi et De Luca ont toujours été tendues depuis le premier jour de l’entrée en fonction du maire au Palazzo San Giacomo, mais elles se rompent. irrémédiablement lorsque le gouverneur se rend à Rome pour la question des fonds de développement et de cohésion pour protester sous le Palais Chigi accompagné des maires et des conseillers des communes de Campanie. Manfredi ne part pas, il reste à Naples : «Le dialogue institutionnel doit toujours être privilégié» l’explication de son absence. À partir de ce jour, les deux ne se disent plus au revoir.

Ligne 6 il commence ses opérations le 1er juillet et il faut de l’argent pour le faire fonctionner et le rendre opérationnel. Le transport est une mission institutionnelle de la Région. Le 23 mars, les conseillers Edoardo Cosenza (Infrastructures)e Pier Paolo Baretta (Budget) envoyer une lettre au président De Luca : «Pour l’importance et le caractère stratégique de la ligne pour la mobilité de Naples et de toute la région, il est estimé que les services métropolitains de la ligne 6 devraient être inclus dans la planification régionale des services minimaux. Le besoin d’intégration est donc d’environ 8 millions plus TVA la première année”.

La réponse de la Région n’a pas tardé : « Le Gouvernement a réduit les ressources pour les transports, nous abordons le problème en étant conscients que cette réduction a été faite par le Gouvernement central et que 2025 sera encore plus dramatique avec une autonomie différenciée ». Bref, la guerre entre la Région et le Gouvernement pèsera sur Naples avec le risque que l’ouverture de la ligne 6 puisse correspondre à une fermeture ou un dimensionnement forcé du service.

L’affrontement se déplace au Palazzo Partanna, la maison des industriels, l’objet est Porta est. Un projet qui se concentre sur les zones de l’ancienne gare de marchandises ferroviaires de Corso Lucci et de Porta Nolana. Il est prévu la construction d’un nouveau pôle intermodal en connexion directe entre la gare, le port, l’aéroport et le centre d’affaires, avec la régénération urbaine simultanée de toute la zone sur environ 180 mille mètres carrés. Les terrains appartiennent donc au FS, mais ils sont situés à Naples et c’est donc la Municipalité qui doit s’occuper de la partie urbanisme, le financement devrait provenir du Cipes – ex Cipe – environ 700 millions à travers la Région, qui n’a que 100 millions en espèces, car même la dernière allocation d’il y a dix jours à peine avait exclu la Campanie. Mais De Luca souhaite surtout que 60 des 185 hectares du site soient destinés à construire le nouveau siège régional et à abandonner le centre d’affaires. Le maire l’arrête aussi parce qu’il se concentre beaucoup sur le centre d’affaires : « Nous regardons l’intervention dans son ensemble, car l’impact sur la ville est essentiellement donné par les grands travaux d’infrastructure. Et l’urbanisme relève de la responsabilité de la Commune”, dit Manfredi. Ce jour-là, De Luca accusait également les industriels de ne pas s’être opposés au gouvernement “qui n’a pas fourni les fonds du CIPE à la Campanie”. Le résultat est qu’à ce jour, au mieux, il ne sera possible de réaliser qu’une petite partie du grand projet Porta Est.

San Carlo ne reçoit de la Région que les fonds que l’organisation doit donner en tant que membre, il manque le soutien aux activités typiques du Napolitain Massimo : « Ils ont coupé nos fonds de développement et de cohésion » expliquent-ils de la Région. Le maire pare alors le coup en augmentant les crédits de la ville métropolitaine et avec l’aide du Gouvernement, notamment du ministre de la Culture Gennaro Sangiuliano. Les coupes sont valables pour San Carlo et d’autres excellences de la culture napolitaine. Dossiers ouverts avec la Région avec la conscience que la ville métropolitaine et le Gouvernement ne pourront pas toujours remplacer la Région.

© TOUS DROITS RÉSERVÉS

Lire l’article complet sur
Le matin