Samedi 4 mai. Les premiers automobilistes arrivent au nouveau parking de la Via Fara quatre heures avant son ouverture. Signe que l’équilibre entre l’offre et la demande de places de stationnement dans le centre historique penche vers la première. Entre 14h et 19h, une soixantaine de voitures entreront. «Parking Città Alta» est écrit à l’entrée de la structure, ce qui «permet une nouvelle façon de protéger Città Alta», souligne le maire Giorgio Gori à l’inauguration. Pourquoi le lancement du garage, avec 469 places de parking réparties en 8 étages souterrains (dont 64 seront loués pour 90 ans, les autres réparties à mi-chemin entre rotation et abonnement)n’est que le premier des changements possibles dans l’accès au centre historique. En résumé : lorsque la ZTL ne fonctionne pas, rien ne change. Au contraire, lorsque le Ztl est actif, vous ne pouvez y accéder qu’en voiture depuis Viale Vittorio Emanuele.. Et seulement aussi longtemps que je panneaux au tunnel Conca d’Oro indiquer la disponibilité de places de stationnement gratuites dans la structure. Le samedi soir, les imprévus : le panneau du parking de via Fara indiquait “-999” places. Pour l’instant, les portes sont gardées par la police locale ; amendes à partir de la fin du mois.
Grâce à ce système qui permet de limiter le nombre de voitures entrant dans le centre historique tout en y arrivant en même temps “toujours accessible”Même si “les horaires de fermeture peuvent être rallongés, il n’y a plus de conflits entre habitants et commerçants”, ajoute Gori. «Il n’y a pas de Ville Haute qui se confine ou qui reste toujours ouverte», fait écho l’édile à la Mobilité. Stefano Zenoni —. Il existe une Ville Haute avec une ouverture conditionnée à une offre de stationnement différente.” A partir d’aujourd’hui, lundi 6 mai. les 240 places de stationnement payantes le long des Murs seront progressivement réservées aux résidents. «Les travaux changeront les habitudes des citoyens et faciliteront le tourisme», commente-t-il Enrico Felliprésident de Parking à Bergame. Le bâtiment à plusieurs étages, recouvert d’un manteau végétal, est « bien plus qu’un simple parking. C’est l’histoire d’un rêve”, reflète le PDG Johann Breiteneder.
Ainsi, vous ne verrez plus de voitures arrêtées, non seulement dans la Cittadella, mais aussi sur les places Mascheroni et Angelini.. Autres effets d’un chantier qui a coûté près de 25 millions d’euros en vingt ans : «Un héritage qui dérange», fustige Goriretraçant l’histoire du parking, « inscrit dans les instruments d’urbanisme depuis 2000 », conçu par l’administration de César Venezianicapable de croiser ceux de Roberto Bruni Et Franco Tentorio, qui «à l’âge de 5 ans a décidé de laisser l’affaire tranquille». Gori revendique le choix du conseil “de ne pas soumettre l’administration au risque de contentieux”. Et il répond à la protestation du comité Fara No Parking: «Si nous avions résolu l’accord unilatéralement, nous aurions exposé la municipalité à un procès millionnaire».
Des voix critiques émanent également des conseillers municipaux de la Ligue du Nord Enrico Facoetti Et Luisa Pecce. Ce dernier porte une ceinture avec des questions et des agendas contre le stationnement via Fara. Celui qui n’a eu aucun doute sur la réalisation des travaux (la superficie totale de l’intervention est de 3 275 mètres carrés), est cependant le conseiller aux travaux publics, Marco Brembilla: «Il y avait un chantier abandonné avec 3 mille mètres cubes de terre polluée, apportés pour contenir le glissement de terrain de 2008». Brembilla souligne un élément d’actualité : malgré la complexité du chantier en termes de « localisation et conformation, compte tenu du fait que des micromines étaient utilisées pour écraser la roche de la colline et que le téléphérique nécessitait une attention maximale aux charges suspendues, nous n’avons eu aucun blessures graves (ETS Spa a coordonné la sécurité du chantier éd)”.
Depuis la via Fara, un escalier monte le dénivelé de plus de 31 mètres jusqu’à la terrasse panoramique. De là, en passant par le tunnel de l’abri anti-aérien, vous émergez dans la Via Solata. Les badauds et les automobilistes regardent le paysage en contrebas. « Le coût de 3,30 de l’heure ? C’est un peu élevé, mais il y a l’avantage d’être immédiatement dans le centre historique”, réfléchissent deux touristes de Vérone. «C’est cher – ajoutent quelques touristes autrichiens – même si cela convient pour l’emplacement. Et puis la voiture est en sécurité.”
