Six tours, six flèches Dolomites. «Nous nous sommes inspirés de la montagne, notamment du Campanile Basso». Ainsi, l’architecte et urbaniste trentin Roberto Bortolotti, soutenu par les professionnels du studio « Spread out » de Milan, a présenté le projet de la famille Podini dans le quartier Sequenza, près de l’ancien site pollué de Sloi, au nord de Trente. Hier, le rendu du nouveau quartier a atterri à la commission municipale d’urbanisme de la municipalité de Trente. «55% de la surface sera destinée à un usage résidentiel – a ajouté Bortolotti pendant la séance – Nous sommes prêts à relancer un éventuel plan de logement social pour la Province». L’idée est de créer jusqu’à 200 appartements (au minimum 170) pour ce que l’on appelle la bande grise de la population, c’est-à-dire pour les familles qui ne sont pas assez pauvres pour accéder au logement public et qui ne sont pas assez riches pour accéder au marché libre. Deux des six bâtiments seront cependant destinés à des hôtels et des bureaux, le plus haut mesurant 78 mètres, soit presque le double des tours de Madonna Bianca. Nous réfléchissons déjà aux matériaux : « Pierre et métal ». En outre, il y aura deux structures commerciales, la plus grande accueillera le supermarché Md, un magasin discount appartenant au même groupe Podini. Enfin, une gare de transit avec une place est prévue.
La ville verticale
Commençons par les bâtiments. La proposition prévoit la construction de “six tours, regroupées deux par deux, de différentes hauteurs et d’usages différents : logements résidentiels, spécifiquement sociaux, multifonctionnels et hôteliers”, comme l’a commencé la conseillère à l’urbanisme Monica Baggia en introduisant la demande d’avis préalable. au plan directeur déposé par la société Sequenza, société holding immobilière de Podini, dont la superficie de 23 mille mètres carrés tire son nom. Hier a eu lieu le premier acte d’un long voyage, d’une longue négociation entre la Commune et les propriétaires. Il ne devrait pas passer par la Chambre.
On parle donc de trois blocs dont chacun est composé de deux tours, une supérieure et une inférieure, accolées l’une à l’autre. Deux blocs seront résidentiels, les autres blocs d’accueil et de bureaux. On voit le prolongement des trois grandes flèches. La tour la plus haute, celle de l’hôtel, s’élèvera vers le ciel jusqu’à 24 étages, atteignant une altitude de 78 mètres, soit presque le double des tours de Madonna Bianca, hautes d’environ 42 mètres (14 étages). La deuxième tour atteint 66 mètres (20 étages), tandis que la troisième atteint 52 mètres (16 étages). Une révolution dans le tissu urbain de la ville. «Nous devons changer de perspective. Il faut dissiper le mythe de la limite de hauteur de 16 mètres et demi dans le Prg de Vittorini de 1991, il faut briser ce plafond de verre. Vittorini avait prévu que cela rappelle la Rome de Sixte V, mais donner une hauteur fixe pour le fond de la vallée est absurde”, a expliqué Bortolotti, également en présence d’Alfredo De Rivo de la station thermale Sequenza.
Quarante mille mètres cubes de plus
Bortolotti, au nom de la famille Podini, travaille sur ce projet depuis quinze ans. Le design a pris différentes trajectoires au fil du temps. La construction du périphérique ferroviaire marque un tournant. En effet, à proximité du futur quartier, le tunnel de la ligne de fret déjà en construction émergera (dans la tranchée). «Nous avons dû prévoir une station de transit à la sortie du tunnel, tant pour la ligne Trento-Malè que pour la ligne historique – a expliqué l’architecte – Il sera donc nécessaire de créer un système routier à l’intérieur du secteur pour pouvoir atteindre la gare et une place publique à l’usage de la gare, en plus il doit y avoir un arrêt de bus important via Maccani. En principe, l’actuelle gare de transit Trente-Malè (zone commerciale nord de Trente) sera déplacée d’environ 300 mètres plus au sud. Il s’agira d’une gare-pont, avec un passage pour vélos/piétons attenant qui créera une connexion entre la via Maccani et la via Brennero. “Près de la place, il y aura une rampe qui mènera à la gare”, a ajouté Bortolotti.
Tout cela est crucial pour la demande du bien en dérogation au Plan Directeur Général (Prg) concernant l’indice d’occupation du sol : 0,95 au lieu de 0,6. En substance, nous demandons la possibilité de construire 100 mille mètres cubes, au lieu des 60 mille autorisés. Précisons : sans dérogation, une tour et demie disparaîtrait en termes volumétriques. « Au départ nous devions donner 20 % de la surface au public, mais avec la gare nous allons donner 38 % à RFI et à la Municipalité. C’est pour cette raison – a déclaré Bortolotti – que nous avons demandé une exception à l’index”. Pour donner plus de force à la demande, les concepteurs ont souligné que 55% de la surface était affectée à des fins résidentielles, contre les 45% obligatoires.
Parking, Md et place avec fontaine
Le terrain n’est pas pollué. «Dans les eaux souterraines, le plomb provenant de l’ancien Sloi subit un processus de décomposition», explique le géologue Lorenzo Cadrobbi. C’est pourquoi il a été demandé de surélever le sol de 1,5 mètre pour créer un seul niveau de parking souterrain « sans toucher la nappe phréatique ». Une place privée avec une fontaine sera créée au centre des tours.
Passons à 45% de tertiaire. Une grande plateforme pour le magasin discount Md apparaîtra via Vittime delle Foibe, tandis qu’une autre structure commerciale plus petite apparaîtra via Maccani. Fois? Il faudra attendre la fin des travaux de contournement. «Nous espérons obtenir les premiers permis de construire dans 2 ans et demi, puis – a déclaré Bortolotti – il faudra 5 ans pour construire le complexe». Cela nous amène à 2031.
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