Lamezia Terme – « Les dés sont jetés, l’objectif de ressusciter les aéroports en faillite de Crotone et surtout celui de Reggio de Calabre a été atteint. En effet, pendant que le “Tito Minniti” “décolle” (pour rester dans la zone aéroportuaire), le “Sant’Eufemia” reste à l’arrêt. C’est ce qu’affirme dans une note de Francescantonio Mercuri, président de l’association « Lamezia libera », qui ajoute : « Tout cela au détriment de l’aéroport de Lamezia d’où les passagers et les vols sont retirés au profit de l’aéroport de Reggio. Par conséquent, les récentes annonces dans la presse concernant l’établissement de certains vols à destination et en provenance de l’aéroport de Lamezia Terme et le début de certains travaux impliquant l’aéroport lui-même ne doivent absolument pas nous faire baisser la garde face à l’affaiblissement de l’aéroport international lui-même. Ce n’est pas Ryanair qui a choisi l’aéroport situé au bord du détroit, mais plutôt le duo Cannizzaro-Occhiuto qui y a détourné les vols que Ryanair aurait probablement établis sur celui de Lamezia Terme”.
Pour Mercuri : « Ces messieurs ont ignoré l’importance stratégique particulière de l’aéroport « Sant’Eufemia », une importance reconnue par le gouvernement national. Il est important de rappeler à ceux qui ont la mémoire courte qu’en juillet 2017, à la demande du président du conseil régional calabrais Mario Oliverio, Sacal, qui gérait l’aéroport international de Lamezia Terme, a pris possession des aéroports de Crotone et Reggio. Quelques mois plus tard, précisément le 19 septembre de la même année, sur convocation du président du conseil municipal de la ville de Piana Salvatore De Biase (à juste titre très préoccupé par le sort de l’aéroport de Lamezia), un conseil municipal s’est tenu avec la participation de Manlio Guadagnuolo (à l’époque représentant au Conseil d’Administration de SACAL au nom de la municipalité de Lamezia Terme) pour discuter de l’avenir de l’aéroport de Lamezia après la malheureuse décision d’Oliverio de relancer la fortune des deux aéroports en faillite de Crotone et Reggio au détriment de Lamezia . L'”atterrissage” de Ryanair à Reggio, comme le dit toute la classe politique de Reggio, ne sera certainement pas un point d’arrivée mais plutôt un point de départ pour “Tito Minniti”.
« On parle déjà – poursuit-il – de créer une base pour la maintenance des avions, d’héberger un centre de formation pour les pilotes et le personnel et d’augmenter les vols nationaux et internationaux en établissant une deuxième base d’avions. En outre, il est prévu de construire un terminal grand et moderne en aval de la piste, à proximité de la gare ferroviaire existante à l’intérieur de l’aéroport de Reggio, tandis qu’à Lamezia Terme, le Sacal et la région de Calabre ont provoqué la perte des fonds européens destinés à la construction du nouveau terminal et la liaison ferroviaire entre l’aéroport lui-même et la gare centrale. Tout cela, probablement, dans le but de ne pas augmenter la demande de Lamezia et de permettre ainsi à Reggio de « décoller ». Il semble y avoir une volonté politique pour que l’aéroport de Reggio C. joue un rôle fondamental dans la relance du Sud en fonction de l’espace euro-méditerranéen et, là encore, la compagnie ITA-Airwais, déjà présente à l’aéroport de Reggio, renforcer l’offre. Enfin, dans quelques mois le plan national de l’aéroport sera lancé, y aura-t-il des surprises amères pour l’aéroport de Lamezia ? Cannizzaro, qui il y a quelques années avec son amendement avait prévu 25 millions d’euros pour l’aéroport de sa ville, fera probablement tout pour que le “Tito Minniti” devienne un aéroport d’une importance stratégique particulière et, s’il réussit, le L’aéroport de Lamezzo sera acculé.
Une dernière note concernant l’unique directeur Sacal Marco Franchini : selon la presse, ce dernier ne manque jamais une occasion de manifester sa sympathie envers “Tito Minniti”. En effet, à l’occasion de l’inauguration du hub de Ryanair, en remerciant Occhiuto pour l’opportunité qui lui a été donnée pour la construction du même hub, il a déclaré qu’il avait toujours soutenu Reggio (c’est-à-dire pour l’aéroport et non pour l’équipe de football ). Aujourd’hui, il déclare que le terminal de Reggio doit également être rénové du point de vue architectural pour qu’il ait une grande valeur comme l’aéroport du Détroit, en plus d’être l’un des plus beaux d’Europe pour la vue qu’il offre sur l’aéroport. sur les places et sur le détroit, il est la porte d’entrée de la Région et prétend toujours jouer pour Reggio. Des déclarations qui, si elles sont vraies, sont très graves pour un administrateur d’une société qui gère trois aéroports. L’aéroport de Lamezia Terme continuera-t-il à être la porte de la Calabre sur le monde et la porte du monde vers la Calabre, comme l’a déclaré en d’autres temps le maire Paolo Mascaro ? Il ne semble pas que, pour ramener l’aéroport de Reggio de Calabre à un équilibre économique satisfaisant, il soit nécessaire de dépasser les cinq cent mille passagers par an et d’atteindre au moins sept cent mille pour éviter sa fermeture. Par conséquent, l’aéroport de Lameto sera pénalisé en enlevant des passagers et des vols, comme c’est déjà le cas.
C’est pourquoi, comme cela s’est produit le 19 septembre 2017, il est important que le président du conseil municipal Giancarlo Nicotera convoque un conseil municipal avec la participation du président Occhiuto et Franchini pour discuter de l’avenir de l’aéroport de Lamezia après le choix malheureux d’Occhiuto lui-même. Le silence des politiciens de Lametini est absurde et honteux et en particulier celui des partisans du duo Cannizzaro-Occhiuto, qui continuent indirectement et sans vergogne à faire comme si de rien n’était, défendant ainsi le choix du président du Conseil régional calabrais lui-même. Pourquoi la classe politique de Catanzaro, qui demandait il y a quelques années encore que l’aéroport de Lameto s’appelle aéroport de Catanzaro, reste-t-elle sourde, muette et aveugle ? – Finalement, on se demande – Est-ce qu’un autre échange se prépare au détriment de la ville de Piana comme cela s’est produit en 1970 pour l’Université, qui a été détournée de Lamezia vers les terres du désert d’Arcavacata pour assurer l’établissement de la capitale régionale en Catanzaro? En parlant d’avions, selon l’opinion populaire (vox populi vox dei), il y aurait une forte pression politique et pas seulement au niveau du ministère de l’Intérieur et de la Direction nationale des pompiers, pour que la base nationale Canadair soit transférée à Crotone. C’est pourquoi tous les seigneurs politiques de Lamezia sont invités à mettre de côté, pour une fois, la recherche d’une place au soleil dans leur carrière politique et à surveiller sérieusement le sort de la base Canadair et de l’aéroport “Sant’Eufemia”.
L’aéroport et la base Canadair sont parmi les rares choses qui nous restent après une série d’agressions perpétrées contre notre ville, en raison de l’incapacité de la classe politique locale à défendre ce qui existe sur le territoire”.
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