Société automobile TVS arrive en Italie, avec une succursale directe. Le géant indien, quatrième producteur mondial avec 4,1 millions de véhicules (deux et trois roues) par an, il est surtout connu pour ses partenariats avec BMW, pour lesquels il produit la G 310 R nue et la petite aventure G 310 GS, ainsi que la petite CE 02 électrique. Les intentions sont sérieuses : « En 2023, l’Italie était le plus grand marché pour les deux-roues en Europe et devrait le devenir également en 2024. C’est précisément pour cette raison que nous avons décidé d’être les premiers en Europe à ouvrir une succursale en Italie, même si nous le sommes. en pensant à la France et à l’Allemagne”. Sharad Mohan Mishra, président et responsable de la stratégie du groupe TVS Motor Company, a déclaré lors d’une conférence de presse. Là réseau de concessionnaires il sera mis en place en juin, mais il est prévu de distribuer les premiers véhicules d’ici l’été. Même si tel était le cas (les délais sont objectivement serrés), il ne sera pas possible de réaliser un transport complet pour 2024, mais cela n’inquiète pas Mishra, qui déclare : “Nous ne venons pas pour rester un, trois ou cinq ans, nous aimerions rester pour toujours”. Il est donc prématuré de parler de volumes pour la saison 2024, même si les objectifs sont très élevés : TVS veut devenir l’un des grands noms de notre marché. TVS Motor Italie a été créée le 28 mars dernier et est dirigée par le Dr Giovanni Notarbartolo de Furnari, originaire de Peugeot Motocycles. En ce qui concerne le support, les pièces de rechange sont déjà en route depuis l’Inde.
Mais quels vélos seront distribués ? La gamme sera initialement composée de 8 modèles, pour la description desquels nous nous référons aux données publiées sur le site indien de la maison mère. Ceux avec le plus grand déplacement seront les nus Apache 310RR et l’Apache 310 RTR carénée : techniquement proches de la BMW 310, elles sont propulsées par un monocylindre moderne de 312 cm3, capable d’environ 35,6 ch à 9 700 tr/min sur la moto nue. Le cadre est un treillis en tube d’acier, avec un sous-châssis arrière en aluminium. L’électronique est également remarquable, avec l’accélérateur RbW et Plateforme inertielle 6 axes, pour de nombreuses commandes telles que l’ABS en virage, l’anti-wheeling, l’anti-lifting à l’arrière et bien plus encore. Deux motos avant-gardistes, au style sportif.
D’un goût complètement différent Rônin 250, propulsé par un moteur monocylindre avec refroidissement par air et huile, 226 cm3 et 20,4 CV. Une moto de style classique, ou « moderne-rétro », comme on l’appelle dans TVS. Avec cette gamme, c’est évident, TVS va se frayer un chemin sur un segment de marché bas, nous entendons en termes de cylindrée, déjà bien couvert mais pas aussi bien couvert que, par exemple, celui juste au-dessus du segment des 500 bicylindres. .Qui seront les concurrents de TVS ? Beaucoup dépendra de la politique tarifaire adoptée pour l’atterrissage en Italie, pour laquelle il n’y a toujours pas de nouvelles officielles. Ils seront dévoilés prochainement, mais ils pourraient vraisemblablement se positionner entre ceux des marques chinoises émergentes et ceux des Européens présents avec des motos autour de 300/350 cc. Et puis il y aura un niveau d’entrée 125, nommé Raider 125.
