Il lui a donné le déclencheur le président de l’Eav, Umberto De Gregorio. En expliquant la nécessité de fermer une ligne de Circumvesuvienne a parlé de «besoins de maintenance extraordinaires, semblables à ceux souvent prévus par RFI». Et puis il a donné comme exemple la fermeture, en été, de la route entre Castellammare et Naples de la soi-disant « ligne historique », celle qui relie Naples à Salerne. Ainsi, peut-être involontairement, cela a confirmé une inquiétude qui circulait depuis longtemps parmi les navetteurs et qui avait déjà été mise noir sur blanc il y a un mois, lorsqu’elle est apparue sur la carte des services Trenitalia pour le Région Campanie.
Hier, la confirmation officielle est arrivée Trenitalia (et non RFI, comme l’avait dit De Gregorio) : le trafic ferroviaire sera effectivement suspendu du 4 juillet au 2 septembre entre les gares de Naples San Giovanni-Barra Et Torre Annunziata Centrale-Castellamare di Stabia et dans les périodes du 4 au 6 juillet et du 28 au 30 août également entre les gares de Torre Annunziata Centrale et Nocera Inferiore. Donc pas de course pendant tout l’été. Un coup dur pour des milliers de voyageurs qui depuis la province de Salerne et la bande côtière du Vésuve prennent les trains de cette ligne pour rejoindre la capitale napolitaine.
Bien entendu, précisément pour minimiser le Inconvénients Trenitalia il a choisi les mois chauds, lorsque les déplacements domicile-travail diminuent inévitablement. Mais si beaucoup partent en vacances, beaucoup d’autres ont encore besoin du train pour aller travailler même en été. Pensez à ceux du secteur de la restauration et du tourisme en général, juste pour donner un exemple.
Grande vitesse
Et puis il y a eux, les touristes, qui seront encore pénalisés. À la fois parce que la “ligne historique” est également empruntée par de nombreux visiteurs et parce que la fermeture de l’itinéraire forcera inévitablement la liaison à grande vitesse qui amène chaque dimanche des gens de Rome directement à Pompéi. Un service, une heureuse intuition du gouvernement et du ministre Gennaro Sangiuliano, qui a considérablement augmenté les flux touristiques vers le Ville antique. Trenitalia annonce que l’interruption sera mise à profit pour réaliser “des travaux extraordinaires de maintenance et de mise à niveau des infrastructures”. Il s’agit d’interventions urgentes pour une ligne délabrée qui a besoin d’être rénovée depuis un certain temps et qui se retrouve souvent dans une tempête.
Les inconvénients ne manquent jamais. Depuis le 20 janvier dernier, en raison d’un glissement de terrain entre Vietri sul Mare et Salerne, le trajet entre Nocera Inferiore et Salerne a été interrompu. En 2021, cependant, le trafic ferroviaire a été suspendu pendant une longue période, toujours entre Naples San Giovanni Barra et Torre Annunziata, en raison d’un bâtiment privé dangereux. Mais il suffit de parcourir les pages sociales animées par les navetteurs pour se rendre compte des problèmes, des retards et des inefficacités quotidiens.
Plan
Pendant ce temps, Trenitalia prend des mesures et annonce des mesures pour tenter d’atténuer les désagréments. La connexion avec Pompéi, pour ceux qui voyageront à bord Frecciarossa, sera garanti avec un FrecciaLink qui part de la gare à grande vitesse de Naples Afragola et sera dirigé vers Pompéi et Sorrente. Une solution qui devrait encore permettre touristes venant de Rome et du nord de l’Italie pour rejoindre dans un délai raisonnable les destinations balnéaires et archéologiques recherchées de la province napolitaine. Par ailleurs, il est même superflu de rappeler que le service de Frecciarossa à Pompéi est active depuis moins d’un an, mais que la ville mariale, ainsi que la péninsule de Sorrente, ont été atteintes par des millions de personnes avant cela. Et puis, dans ces régions, le tourisme ne se limite pas aux mois chauds, mais se poursuit bien au-delà.
Ce sera un été troublé, en bref, mais avec l’automne, tout devrait redevenir comme avant. Pour les navetteurs, cependant, la question est nettement plus compliquée : certains trains régionaux et métropolitains seront détournés vers des itinéraires alternatifs ou limités dans les gares de Naples. San Giovanni-Barra, Torre Annunziata Centrale ou encore Nocera Inferiore. Par ailleurs, un service de bus alternatif sera mis en place sur les lignes interrompues.
Mais ici Trenitalia prévient : «Places disponibles dans les bus en circulation, ce qui augmentera leurs temps de trajet également par rapport au trafic routier, peut être inférieur au service normal offert. Nous vous recommandons donc d’envisager de replanifier votre voyage.” Bref, le trajet est peut-être le même, mais il y a une vraie différence entre un train et un bus. Et pour les bus, il y a aussi un avertissement d’Agostino Ingenito, président d’Abbac (association Bnb, maisons d’hôtes et maisons de vacances) : « Nous craignons que cette interruption puisse favoriser la prolifération de minibus illégaux, prêts à accueillir des navetteurs et des touristes. Ce ne serait certainement pas une bonne nouvelle pour nos territoires déjà remplis de voitures et encombrés par la circulation. »
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