La question est très simple : l’argent nécessaire pour achever la liaison ferroviaire entre la gare à grande vitesse d’Afragola et Naples est-il là ou s’est-il volatilisé ? Les allers-retours entre le ministre des Affaires européennes, du Sud, des Politiques de cohésion et du Pnrr Raffaele Fitto et le membre campanien des Verts et de l’Alliance de gauche Francesco Emilio Borrelli a souligné que la question des travaux non résolus dans le sud de l’Italie n’est plus une question de procrastination. Les faits montrent que la gare d’Afragola est une cathédrale dans le désert. Ce n’est lié à rien. Ceux qui descendent à Afragola se retrouvent à la campagne et surtout en proie aux chauffeurs de taxi illégaux appelés pour éviter les rassemblements de voyageurs assez malheureux pour être descendus dans un endroit totalement inconnu et mal desservi.
Revenons aux fonds d’achèvement. Le député Borrelli a insisté auprès du ministre Fitto sur la question des liens avec Naples. Le Ministre a répondu que “En ce qui concerne les interventions relatives à la liaison routière entre la gare AV d’Afragola et Naples”, poursuit-il, “qui fait référence au PUI 20 de la Ville Métropolitaine de Naples – Un nouveau système de sport et d’inclusion sociale pour l’intérieur Zone Vésuve-Nolana – Système intégré de mobilité durable et ceux du Plan d’Urbanisme n. 16 « Restart Scampia – un nouvel écoquartier dans la zone de l’ancien lot M » d’une valeur de 70 millions d’euros, le gouvernement, avec le décret-loi PNRR, a assuré une couverture financière complète. J’invite donc l’hon. Borrelli, tout en comprenant l’ardeur de son discours et en considérant la campagne électorale, de rester ancré dans la vérité factuelle, en vérifiant et en vérifiant l’information avant de lancer de fausses accusations en criant depuis les bancs du Parlement”. Pour le ministre Fitto, l’argent est donc là.
Mais quelque chose ne va pas. Aussi parce que les appels d’offres ont été désertés et que, surtout, les projets et les financements ont été jugés par les experts comme insuffisants par rapport à ce qu’il fallait faire. Le député Borrelli lui-même le dit explicitement en réponse au ministre qui a été évoqué sur l’éventuelle coupure des fonds vers le sud : “En ce qui concerne la question de la ligne 10, la situation est plutôt embrouillée, dit le député Borrelli qui ajoute que c’est que dans le premier DEF du gouvernement Meloni, il y a eu une nette réduction des fonds pour cette ligne, qui sont passés des 700 prévus par le gouvernement Draghi à seulement 70. Le Parlement s’en est également occupé, même avec un agenda tendu de mon collègue Sarracino pour reconstituer le fonds qui a été rejeté par la majorité, de même qu’un amendement présenté en commission par le Pd et l’AVS a également été rejeté récemment, l’appel d’offres qui a lancé l’appel d’offres pour la conception définitive et la construction de la ligne ferroviaire et l’achat des trains sans. Les deux entreprises capables de réaliser les travaux ont jugé les projets et le financement insuffisants. Entre autres choses, cet appel d’offres ne couvrirait pas le dernier tronçon, celui qui relie la gare à grande vitesse, car il couvrirait uniquement le tronçon. tronçon jusqu’aux deux premiers arrêts d’Afragola et non le troisième qui serait la gare. Cependant, il existe un mur blanc sur l’ensemble de la question, c’est pourquoi j’annonce la demande de question sur ce sujet. Le ministre Fitto sait bien qu’en plus des paroles, il faut des faits concrets et malheureusement, depuis qu’il est à la tête du ministère, les seules choses que nous avons constatées sont des réductions honteuses des ressources dans le sud et des projets financés. L’ANCE elle-même a accusé le ministre du Loyer que 45 % du financement était destiné au sud. Les faits à ce jour sont les suivants et ils consistent avant tout en de nombreuses paroles et promesses qui n’ont jamais été tenues. »
En bref, l’affrontement entre le ministre Fitto et le député Borrelli montre à quel point il y a peu de clarté et de transparence de la part de ceux qui devraient garantir l’achèvement des travaux. Hier matin, le député s’est présenté devant la gare d’Afragola. Le parking était déjà plein dès le petit matin. Vous ne pouviez pas entrer.
NapoliToday avait demandé à RFI de pouvoir clarifier la question de l’échec de la construction du parking est de la gare, également à la lumière de la déclaration d’absence de contraintes de la Surintendance archéologique de Naples. Nous n’avons eu aucune réponse.
