L’électrique peine à s’implanter Salerne, une grande partie des voitures sont très anciennes et loin des normes européennes. Tandis que le Commun vise à renforcer les bornes de recharge électrique et, au vu des incitations lancées pour les propriétaires de véhicules à traction électrique, on peut dire que la révolution verte est encore loin dans la capitale. Seules 322 voitures électriques circulent de Mercatello à via Roma, seulement 322 voitures non polluantes parfaitement conformes aux paramètres anti-pollution. Un chiffre très faible qui certifie que le chemin vers une révolution de la mobilité durable est encore loin. Les données proviennent du dossier Aci sur le parc automobile en circulation dans les différentes capitales provinciales d’Italie. Par rapport aux 79 981 voitures en circulation, seulement 0,4 % des voitures sont électriques. Dans le reste du Campanie la situation n’est certainement pas meilleure. À Naples il y a 667 voitures électriques, soit presque le double de celles de Salerne. À Caserte let les voitures électriques sont 225. Annonce Avellino J’ai 98 ans, un Bénévent seulement 88. Le quatre-roues électrique a donc du mal à gagner en popularité dans toute la Campanie. Comme au milieu Italie du Sud. À Bari il y a 561 voitures électriques en circulation. À Palerme 756, un Tarente seulement 253, un Lecce 188, un Pouvoir 165, un Matera 190, un Foggia 143, un Cosenza 108, à Catanzaro 142, à Crotone seulement 45, à Reggio Calabria 259. En revenant à la situation dans la capitale de Salerne, on constate que presque toutes les voitures en circulation sont très anciennes : 34 330 fonctionnent à l’essence, 7 738 à l’essence. et gaz liquéfiés, 1 726 essence et méthane, 31 885 diesel, 484 méthane, 3 124 sont des hybrides essence, 368 sont des hybrides diesel. Il n’en demeure pas moins que les voitures électriques représentent encore une minorité.
LES OBJECTIFS
Pourtant, Salerne ambitionne de devenir une ville de plus en plus verte grâce à un système de mobilité électrique. L’administration municipale a renouvelé son engagement en faveur de la mobilité durable en favorisant la diffusion d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques dans toute la ville, afin de favoriser la transition vers des systèmes de transport zéro émission. Du centre de Salerne jusqu’à la zone orientale, 20 bornes de recharge seront installées qui permettront aux habitants de Salerne de recharger leurs voitures électriques dans la rue. Les colonnes seront installées dans Via Ligea, via Moscato, Via Posidonia, Lungomare Marconi, Parco Pinocchio, Lungomare Tafuri (zone du Grand Hôtel), Quartiere Europa, Piazza della Libertà et Villa Comunale, Mariconda, Via Trento, Vestuti, Via Vinciprova, Cittadella, Via Roma, Arbostella et Arechi : ce sont les routes et les points où seront positionnées les infrastructures. D’autres colonnes seront évidemment placées à l’intérieur des parkings Salerno Mobilità.
La municipalité, malgré le petit nombre de voitures électriques, pose en tout cas depuis un certain temps le problème que « l’offre actuelle de recharge électrique dans la ville de Salerne ne semble pas homogène, car la plupart des points de recharge présents sur le territoire territoire, il n’est pas accessible au public et est, en outre, situé dans des espaces privés – lit-on dans une récente résolution du conseil – Il apparaît urgent de mettre en place le réseau de recharge électrique afin de garantir une offre de recharge répartie de manière homogène sur tout le territoire et de encourager ainsi la diffusion des véhicules électriques. Pourtant, les incitations à l’utilisation des voitures électriques ne manquent pas. Ceux qui habitent à Salerne peuvent profiter d’avantages en parcourant la ville avec une voiture électrique ou hybride. Ainsi a débuté en janvier l’autorisation pour les véhicules à traction exclusivement électriques et les véhicules hybrides de stationner en ville à un tarif réduit, soit avec un abonnement à la somme symbolique de 10 euros par an pour les voitures électriques et de 30 euros par an pour les hybrides.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS
Lire l’article complet sur
Le matin
