“Lundi nous aurons une réunion avec un représentant du gouvernement, si la discussion n’est pas positive, compte tenu des délais techniques, nous sommes prêts à refaire grève pendant 48 heures, à l’approche des élections européennes”. C’est ce qu’ont déclaré les représentants syndicaux qui ont appelé à la grève sur la place San Silvestro, à laquelle “l’adhésion – ont déclaré à l’ANSA les syndicats qui l’ont appelée – a été presque totale dans toute l’Italie”.
L’arrêt de 8h à 22h dans toute l’Italie. Une abstention du travail qui a rassemblé pratiquement tous les syndicats et sigles à l’exception du 3570 de Loreno Bittarelli – le dernier remonte à juillet 2022 – qui espère « la participation de toute la catégorie à la défense de son travail, pour contrer l’utilisation illégitime du autorisations de location et sauvegarder son autonomie et son indépendance face à l’esclavage des algorithmes et des multinationales”. Mais les associations de consommateurs parlent d’une “grève inutile” qui ne sert qu’à “maintenir les privilèges de caste”. Codacons parle de “l’inutilité” de la grève, “les citoyens ne ressentiront aucune différence par rapport à n’importe quel autre jour de la semaine car les taxis sont déjà généralement indisponibles dans les principales villes italiennes”. Pour Massimiliano Dona, président de l’Union nationale des consommateurs, il s’agit de la “grève habituelle, non motivée et préventive, pour maintenir les privilèges de caste”. Pour Assoutenti, il s’agit d’une “grève absurde et démotivée”.
Pendant ce temps, une atmosphère de stade s’est créée sur la Piazza San Silvestro. Environ 500 personnes, la plupart vêtues de t-shirts noirs, se sont rassemblées entre la place et la via del Tritone, restée bloquée. Bombes fumigènes, cloches, bombes en papier et chants de rue ont caractérisé la manifestation : “Uber, Uber, vaff…”, “Je ne veux pas de multinationales”, “C’est nous, c’est nous, les chauffeurs de taxi italiens, c’est nous”, “Bittarelli , espèce de con…”, “Celui qui ne saute pas est un super”, “Voleurs, proxénètes, sortez de la merde…”, “Vous entendez cette voix Vaff…”. La délégation turinoise s’est montrée particulièrement « chaude », encouragée par le mégaphone. Des représentants des chauffeurs de taxi napolitains se sont également adressés à la foule en dialecte. Les manifestants hissent les drapeaux de l’USB, Uritaxi, Taxi Torino, Satam Cna et Uiltrasporti, entre autres.
Les raisons de la grève
Les chauffeurs de taxi demandent au gouvernement certaines règles pour le secteur et tenteront d’expliquer leurs raisons aux citoyens en distribuant des tracts : “notre n’est pas et ne doit pas apparaître comme une défense corporative, nous descendrons également dans la rue pour protéger les usagers – souligne le directeur national des taxis de l’Ugl, Alessandro Genovese – Aujourd’hui, les utilisateurs peuvent en effet compter sur des tarifs certifiés, demain, sans décrets d’application adéquats et donc sans règles, ce n’est pas sûr : si la demande de services de taxi et de NCC augmente les algorithmes des multinationales vont monter en flèche dans les situations d’urgence ou de catastrophes naturelles, les prix, comme nous l’avons vu, ont augmenté jusqu’à 400 %”. Et il rappelle qu’« en février, les ministres Urso et Salvini nous avaient appelés pour définir les décrets d’application adéquats avec l’engagement de les approuver d’ici avril. Mais certaines réunions à la Mise, où a été reçu le vice-président d’Uber Tony West, et certains les déclarations aux heures de questions nous ont donné l’impression que tout est au point mort, alors que, à cause des multinationales présentes dans les grandes villes, la déréglementation est au rendez-vous.”
Le coordinateur de l’USB, Riccardo Cacchione, explique que « l’attitude générale de la majorité au cours de cette dernière période a déclenché notre alarme : les interférences qu’Uber a imposées à la politique ne sont pas nouvelles, et donc ce qui est à tous égards un arrêt de la discussion et un rebond entre les différents ministères nous oblige à aller directement à une discussion avec le Premier ministre Meloni. Nous demandons fortement que la majorité conclue la discussion avec notre catégorie et nous demandons que les décrets d’application adéquats, qui sont en attente depuis 5 ans maintenant dans les ministères de l’Économie. Développement et Transports, qui définissent les règles et contraintes pour protéger les transports publics, soient approuvés dans les plus brefs délais”. Le secrétaire national de la CGIL taxi, Nicola Di Giacobbe, insiste : « Nous sommes en grève pour demander au gouvernement d’écrire et d’approuver des décrets qui servent à mettre en œuvre l’esprit de la loi-cadre sectorielle, et non pour la renverser pour accommoder la pression de ceux qui veulent faire du profit avec la mobilité”.
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