Les Jeux Olympiques de Paris 2024 se rapprochent de plus en plus, et alors les Azzurri de la piste ont célébré la Journée mondiale du vélo dans la soufflerie. A l’École Polytechnique de Milan, l’équipe nationale dirigée par l’entraîneur Marco Villa a effectué aujourd’hui les derniers tests sur les matériaux en vue des épreuves qui se dérouleront au Vélodrome National de Saint-Quentin-en-Yvelines du 5 au 11 août. Merci à Castelli, toutBICI a regardé en exclusivité les progrès réalisés par Elia Viviani, Simone Consonni, Francesco Lamon, la sprinteuse Miriam Vece, la jeune Federica Venturelli et Filippo Ganna, ce dernier qui continuera demain à travailler à l’École Polytechnique avec le vélo de contre-la-montre.
«Depuis 2023, c’est la sixième séance d’essais que nous effectuons en soufflerie. Après les tests numériques, qui ont débuté par le scan 3D des corps des athlètes en selle, nous avons essayé d’optimiser leur position entre les tests à l’École Polytechnique et ceux au vélodrome. En même temps, nous avons continué le développement des vélos Pinarello “filles” du Bolide F HR 3D développé pour le record de l’heure de Pippo et des appendices, des casques Kask avec les nouvelles visières et de tout ce que les coureurs portent ensemble pendant la course. avec Castelli, du body à tous les accessoires” explique-t-elle Luca Oggiano, technicien FCI spécialisé dans le composant aérodynamiquetandis que le gérant division des courses par Castelli Cristian Salvato fait essayer aux coureurs les nouveaux “boléros”, une sorte de haussement d’épaules à porter sous le body comme sous-vêtement qui aide l’air à pénétrer, et Sonia Vignati prend les mesures de chacun.
Depuis 41 ans, cette couturière exceptionnelle habille les cyclistes avec ses collègues de la Manufacture Valcismon avec des vêtements marqués du logo du scorpion. «Des pulls en laine aux matières d’aujourd’hui, le monde a changé» nous raconte-t-il en notant soigneusement les numéros et les souhaits de chaque athlète. En plus du bon ajustement des vêtements, il faut prêter attention aux détails de l’emplacement des coutures pour éviter toute sorte de turbulence de l’air qui augmenterait le coefficient de friction.
Les uns après les autres, les Italiens appelés pour les tests d’aujourd’hui se succèdent dans le tunnel fréquenté par les cyclistes depuis 2010, l’un des premiers à perfectionner sa position ici a été Fabian Cancellara, rappellent les techniciens du Politecnico Milano 1863 GVPM Umberto Spinelli, Claudio Somaschini, Stefano Giappino et Luca Ronchi qui, avec Mattia Michelusi, collaborateur technique de l’équipe de performance FCI dirigée par Diego Bragato, et le reste du personnel de l’équipe nationale vérifient les chiffres que les ordinateurs affichent un test après l’autre à la recherche du feu vert indiquant un gain de vitesse.
Pendant que Viviani et Consonni essayent les nouveaux gants qui ne laissent pratiquement apparents que leurs ongles et imaginent déjà leurs collègues portant du vernis à ongles bleu pour l’occasion olympique, Oggiano continue de nous expliquer les coulisses de la recherche de la meilleure performance : « Les retours de ceux qui pédalent à la première personne est fondamental, absolument. Pippo est l’un des plus attentifs et sensibles, Elia n’est pas différente. Les coureurs les plus expérimentés sont capables de nous donner des idées pour améliorer une combinaison même de 20 à 30 watts., ce qui est beaucoup. Des chiffres sans équivoque sortent de la soufflerie, je retour le côté confort et performance vient généralement des essais sur piste.”
Le mécanicien Andrea Foccoli monte et descend les vélos dans les escaliers d’accès à la galerie, Paola Butrico s’occupe du ravitaillement et que les sponsors présents soient en mesure d’intercepter les athlètes dont ils ont besoin pour le tir approprié. Francesco Lamon conclut son test avec le sourire, le premier homme du quatuor s’est tellement amélioré que non seulement il pourra parcourir les 4 km avec ses autres compagnons mais il lancera le train bleu plus fort que jamais. ” Lui et les filles l’avaient des marges d’amélioration impressionnantes, n’ayant pas pu traiter ces aspects avec autant de soin avec leurs clubs dans le passé – confirme Oggiano, tandis que depuis le moniteur, il nous montre les progrès en aérodynamique réalisés par Letizia Paternoster et les autres rocketgirls. – Chacun est curieux de comprendre les changements opérés, conscient de la nécessité de ce travail. Dans le groupe des femmes, la plus soucieuse des matériaux est peut-être Martina Fidanza, mais Elisa Balsamo est aussi très scrupuleuse.”
Nous terminons par la question qui compte finalement le plus pour tout le monde : avec les nouveaux matériaux à Paris, à quel point pouvons-nous être plus rapides que Tokyo ? «De beaucoup, mais je ne sais pas si je peux vous le dire – sourit Oggiano, déjà un homme clé pour le record de l’heure de Ganna. – Disons que vu l’ensemble du package, l’avantage général repose sur une réduction des frottements allant de 5 à 10%. Il y a ceux qui ont grandi plus et ceux qui ont moins grandi, mais nous sommes satisfaits car en général il y a eu une amélioration uniforme, ce qui signifie que Castelli, Pinarello, Kask et tous les partenaires qui entourent l’équipe nationale ont également fait un excellent travail. du côté du développement. »
Les chiffres que nous voyons lorsque les coureurs pédalent avec l’air dans le visage sont encore plus élevés que ceux déclarés, mais en fait il est trop tôt pour voler haut. Il y aura du temps pour cela dans quelques mois, une période que les Azzurri passeront entre la colline de Livigno et le vélodrome de Montichiari. Bon blues du vent.
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