Aussi fascinant que fragile, le tronçon de côte qui mène du chemin de Montemarcello à la plage de Punta Corvo restera fermé pendant longtemps, au moins jusqu’à l’été 2026 où – selon les plans de la municipalité – il pourrait être partiellement rouvert. . Ainsi, cet été aussi, l’un des plus beaux endroits de notre province restera inaccessible – et les contrôles seront renforcés – mais la municipalité de Galazzo travaille déjà pour tenter de le sauver des glissements de terrain de plus en plus importants et nombreux qui, ces derniers mois, ont conduit à la fermeture de la plage et des itinéraires. En effet, l’institution a déjà investi 150 mille euros pour la mise en œuvre du projet « d’atténuation du risque hydrogéologique associé aux phénomènes de glissement de terrain » qui a déjà été présenté au Parc Montemarcello Magra Vara et illustré aux habitants du village et , qui sera prochainement approuvé par le conseil pour le début de la conférence sur les services. L’enjeu concerne évidemment les coûts, quantifiables à environ 7,5 millions d’euros au total, pour résoudre tous les problèmes des sentiers et permettre à nouveau l’utilisation de la plage.
« L’engagement de l’institution a également été important pendant la phase d’étude et de planification – soulignez le le maire Galazzo et leconseiller municipal de Cervia – la Municipalité est prête à faire sa part mais évidemment l’aide de toutes les instances supérieures sera nécessaire car nous avons l’ambition de démarrer le premier chantier à la fin du printemps 2025 avec l’espoir de voir la première partie de l’intervention achevée à temps pour l’été 2026. Nous sommes pleinement conscients des désagréments causés par la fermeture du tronçon au cours de ces mois et des prochains mois, mais jusqu’à présent, nous avons eu de la chance car la situation était pire que ce que nous pensions. Les ordonnances et l’interdiction d’accès restent donc valables.”
En fait, le point de départ est l’étude approfondie menée par Flowing de Massimiliano Barbolini avec des géologues et des ingénieurs Doriano Caputo, Paolo Petri, Paolo Corradeghini et Andrea Spinetti qui a réalisé les activités de recherche – même dans des conditions qui n’étaient pas toujours simples compte tenu du contexte – pour arriver à l’élaboration d’un projet global avec des interventions et des délais différents. Le premier lot concerne en effet la sécurité des sections piétonnes 436 et 444 et du secteur ouest de la plage, celui en direction de Tellaro. Il comprend « la création d’une variante du sentier 444 en aval des nouvelles barrières pare-pierres et la séparation « physique » du secteur est de la plage (interdit) au moyen d’un remblai de blocs cyclopéens trouvés sur place ». Ceci, pour un montant total d’environ 3,8 millions, devrait donc conduire à une atténuation des risques limitée au secteur Ouest avec un suivi dans le secteur Est ; sécuriser et rouvrir le chemin d’accès à la plage ; sécurisation et réouverture du tronçon à mi-côte jusqu’à Punta Bianca selon un tracé modifié et une utilisation limitée au secteur ouest de la plage. D’où un premier extrait – d’une valeur d’environ deux millions – qui permettrait la réouverture du chemin d’accès à la plage “conditionnée à l’élaboration et à la mise en œuvre opérationnelle d’un plan de gestion des risques” et à un usage limité à une partie du secteur ouest de la plage. Les travaux complémentaires dans le secteur Est (le plus délicat) impliquent plutôt des interventions de renforcement cortical ; alignements de barrières pare-pierres ; démolitions avec explosifs et dynamitages ; reprofilage de la pente avec une pelle type araignée ; travaux de consolidation des pierres en pied de talus.
« Grâce à l’excellent travail d’équipe – explique Barbolini – nous avons réussi à explorer toute la pente, même les zones les plus complexes où cela n’était pas possible auparavant. Nous avons constaté un contexte extrêmement actif, notamment dans le secteur Est de la plage qui est fortement exposé aux risques de chutes de pierres. Après quelques mois – conclut-il – nous avons constaté une évolution très rapide des dissensions sur tout le tronçon ». « Le tableau est complexe et compliqué – conclut le maire Galazzo – mais aujourd’hui nous avons un tableau clair, avec des montants importants qui ne permettent pas une intervention unitaire mais rendent nécessaire une division en lots, en tenant également compte du fait que si rien n’est fait, la situation continuer à empirer ».
