Le point sur les infrastructures routières qui sera soumis à un appel d’offres ministériel d’ici octobre et qui verra le tronçon Prato-Campi comme premier lot
Le métrotramway Pecci-Peretola est transformé en métrotramway Gare Centrale-Peretola avec une inversion de priorité dans la construction par lots : non plus de Florence à Prato mais plutôt vice versa, avec le tronçon Gare Centrale-Campi Bisenzio suivi de celui de Campi à Peretola en passant par Osmannoro. La nouvelle a été annoncée ce matin, 22 mai, par le président de la Région Eugenio Giani, par le maire Matteo Biffoni et par la candidate de centre-gauche à la mairie, Ilaria Bugetti. Un objectif ambitieux mais concret comme l’a expliqué le gouverneur toscan qui donnera déjà lundi prochain une nouvelle mission professionnelle pour arriver à un projet de faisabilité technico-économique sur le premier lot pour compléter l’ensemble de l’intervention qui sera présenté à l’appel d’offres du ministère de Infrastructures d’ici le 31 octobre prochain. « J’en ai déjà parlé à la table de supervision de l’aménagement des lignes de tramway et j’ai trouvé un accord. – a expliqué Giani – Les études nous ont amenés à inverser le chemin par rapport à ce qui avait été établi avec Matteo Biffoni en 2020. Nous partons de la gare de Prato au lieu de Peretola”.
Le coût global de l’intervention est d’environ 900 millions d’euros, un chiffre qui peut être réparti sur plusieurs lots. Il est prématuré de donner des indications sur le moment où cela deviendra réalité, mais entre-temps, il y a maintenant la confirmation de la volonté politique, le renforcement du projet dans la zone de Prato et la traduction administrative de ces engagements avec la participation à l’appel d’offres ministériel. Cependant, on peut déjà dire qu’il s’agira d’une ligne ferroviaire, plus rapide que la ligne florentine (jusqu’à 70 km/h) car elle est interprovinciale et aura moins d’arrêts (tous les 500 mètres).
« La mobilité est un thème central de notre proposition pour la ville. – commente Bugetti – Pour réaliser de grands travaux, il faut avoir des projets prêts à intercepter les ressources. Avec cette œuvre, Prato revient au centre des liaisons métropolitaines et à grande vitesse. Il concerne tous ces thèmes stratégiques pour la ville : du tourisme au développement économique, en passant par l’allègement du trafic automobile sur nos routes et la dynamisation encore plus grande de notre territoire”.
La longueur totale du projet est de 16 kilomètres dont environ la moitié est le premier lot. Il appartient désormais aux techniciens de comprendre quels sont les itinéraires les meilleurs et les plus fonctionnels pour répondre aux besoins de mobilité des deux villes toscanes et de l’ensemble de la zone métropolitaine. « Un travail dont on parle depuis vingt ans et dont le Président Giani a pris la direction en 2020. – a expliqué Biffoni – Avec le travail des bureaux de la Région et de la Commune ces dernières années, ce n’est plus une simple proposition mais elle est la réalité. Une idée qui voit désormais le jour et le concret avec la participation à un appel d’offres ministériel. Un engagement significatif et important qui va changer la mobilité métropolitaine.”
Source : Service de presse
