Deuxième jour de grève consécutive à Cassino et une autre grève décidée à Mirafiori. Le désinvestissement de Stellantis en Italie se poursuit sans aucune intervention du gouvernement et les syndicats choisissent donc la voie de la lutte.
Le 12 juin aura lieu une nouvelle mobilisation unie pour Mirafiori. C’est ce qu’ont décidé les Fim, Fiom et Uilm de Turin, réunis hier “pour donner suite à ce qui a été revendiqué lors de la manifestation du 12 avril”. Ce jour-là, la présence dans le cortège était massive mais de la part de la compagnie et des institutions (bien que présentes sur la place, le maire Lorusso étant en compétition pour le selfie avec Tavares deux jours plus tôt) aucun signal n’a été reçu. La nouvelle initiative a été lancée «pour la relance de la production et de l’emploi de Turin, à partir de l’usine de Mirafiori». «Ce sera un moment d’analyse approfondie des enjeux liés à l’avenir du secteur automobile sur notre territoire, ouvert aux contributions des nombreux sujets concernés, qui se déroulera au cœur de Turin, sous la mairie de Piazza Palazzo di Città», expliquent les syndicats qui préciseront le programme dans les prochaines semaines.
La situation est encore plus chaude à Cassino, où Fiom, Uilm et Cub se sont mis en grève hier pour la deuxième journée consécutive contre les horaires épuisants des (quelques) travailleurs travaillant sur la (unique) ligne. Une heure de protestation supplémentaire après celles enregistrées mardi en raison de charges de travail jugées trop lourdes : Maserati Grecale, Alfa Romeo Giulia et Stelvio sont produites à Piedimonte San Germano, mais la transition de la plateforme « Giorgio » est en cours depuis des mois vers la nouvelle « Stla Large» pour les nouveaux modèles avec une seule des lignes actives et une seule équipe de 6h à 14h, avec des rythmes vertigineux.
Bataille de chiffres sur le succès de la grève. Selon des sources de l’entreprise, le pourcentage de grèves s’élève à 4%, contre 11% enregistrés hier. Des chiffres beaucoup plus élevés pour la Fiom qui parle de 80% d’adhésion. Et il fournit une explication sur la différence entre les données des entreprises et les données des syndicats. «La grève de mardi était une grève d’usine, tandis que celle d’hier concernait seulement l’«Assemblée» – explique Donato Gatti, secrétaire Fiom de Frosinone – organisée par zones. Dans les zones concernées, la participation était de 80 %. Si l’on compte également les zones qui n’ont pas été touchées, on obtient un chiffre plus doux, mais la réalité des faits est évidente. »
En ajoutant Mirafiori à Cassino, il est clair que la colère des travailleurs – qui luttent contre les amortisseurs depuis plus d’une décennie – est grande. «Il faut poursuivre la mobilisation, l’étendre aux autres usines et exiger la nécessité d’une rencontre avec le Premier ministre et le PDG de Stellantis Carlos Tavares», réitère Samuele Lodi, secrétaire national de la Fiom.
Tout cela alors que le marché automobile renoue avec une croissance à deux chiffres en Europe en avril, mais certainement pas en Italie. Les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 14,8%, avec une part de marché stable autour de 12%. En Italie, cependant, la part des voitures électriques, qui avait atteint 5,1% en août 2023, chute à 2,4% également en raison de l’attente très tardive du décret du Premier ministre sur les écobons. La publication du décret au Journal Officiel est attendue dans les prochains jours avec les protestations des producteurs étrangers d’Unrae : « Inexplicablement, près de quatre mois après la présentation et six mois après la première annonce, et après trois passages au Tribunal de la Chambre des Comptes, le décret du Premier Ministre n’a pas encore vu le jour”, déclare le directeur général Andrea Cardinali.
