Pour le pilote Ferrari, c’est la première victoire sur son circuit national
27 mai 2024
C’est le jour de son triomphecelui qu’il avait attendu toute sa vie, depuis qu’il prenait le bus pour aller à l’école dans ces rues, il rêvait d’être pilote de F1 et de gagner là, à sa porte. Charles Leclerc il peut enfin assumer le noble rôle de « Prince de Monaco », après être parti deux fois de la pole et s’être vu ridiculisé par le destin capable de détourner sa gloire de manière presque irrévérencieuse.
Cette fois, la route vers l’apothéose était droite et douce. Il a conservé la tête au premier départ et a résisté à la tension après que le drapeau rouge ait été agité dans le premier tour pendant un moment. maxi-collision entre Sergio Perez et les deux Haas et de retour sur la grille il a récidivé, gardant la tête de la course, du premier au dernier virage, sans jamais perdre ses repères, gardant les pneus vivants et fiables pendant plus de 70 tours et se tenant à l’écart de tout imprévu.
La victoire de Leclerc célèbre le renaissance de Ferrari ce qui l’amène également sur le podium Carlos Sainztroisième derrière McLaren Oscar Piastri, un talent de plus en plus populaire. L’Espagnol du « rouge », chanceux de pouvoir revenir sur la grille après la crevaison subie en tentant de dépasser Piastri, s’est montré un écuyer fidèle, jamais aussi heureux de voir son coéquipier triompher dans son GP à domicile. Une façon de faire équipe qui porte ses fruits depuis quelques temps.
“Il n’y a pas de mots. Le fait qu’il soit parti deux fois de la pole sans gagner rend cette victoire encore plus belle. C’est la course qui m’a fait rêver de devenir pilote de F1. C’était une course difficile, sur le plan émotionnel, j’espérais qu’il ne se passerait rien. Au final, je pensais plus à mon père qu’à conduireil a tout fait pour que je sois ici, c’était notre rêve pour moi de courir ici et de gagner”, a déclaré Leclerc dès sa descente de voiture, après s’être séché sueur et larmes de joie ce qui se traduisit par un long cri libérateur sous le casque.
« Nous avions beaucoup de marge mais nous avons dû faire 78 tours avec les mêmes pneus, la gestion s’est bien passée. La voiture était fantastique. Un travail exceptionnel a été réalisé ces derniers mois. Personnes? Un immense merci, il y avait tellement de gens que je connais sur les terrasses, ils ont tellement compté pour cette course », a ajouté le Monégasque qui a vu toute sa carrière se dérouler dans ces tours. “A Monza en 2019, j’étais excité, mais aujourd’hui, au cours des 15 à 20 derniers tours, j’ai vécu ma vie personnelle, quelque chose qui ne m’était jamais arrivé. J’ai pensé aux gens qui ne sont plus là aujourd’hui : mon père, Jules, et c’était difficile à gérer. En même temps, heureusement, c’est le moment de la course où ils m’ont laissé attaquer le plus fort”, a-t-il ajouté une fois la cérémonie du podium terminée. “Cette émotion est donnée par une combinaison de beaucoup de choses, comme les deux pôles que pour une raison ou une autre je n’ai pas pu transformer en victoire. Il y avait beaucoup d’attente, mais ça valait le coup», a-t-il souligné.
Montecarlo écrit également une nouvelle page. Après Miami, Red Bull a mis de côté son gourou Newey et depuis, il se bat. Si Verstappen ne s’est imposé à Imola que grâce à une séquence favorable en qualifications, il reste aujourd’hui en dehors du top 5, terminant sixième également précédé par Norris et Russell. Le champion néerlandais n’a jamais participé à la course et même s’il est clair que Monte Carlo est une piste atypique. On a le sentiment que Red Bull traverse un moment de sérieuse difficulté.
Le leadership de SuperMax au classement des pilotes ne semble pas menacé mais pour les constructeurs, Ferrari est désormais en pleine convalescence, passant à -24 de Red Bull, ce qui n’est plus aussi hors de portée pour McLaren. La Coupe du monde est encore longue et le Canada pourra donner d’autres indices dans deux semaines. Pendant ce temps, Montecarlo s’affirme comme une piste où les dépassements sont une denrée rare : dans les dix premières positions, les mêmes voitures parties de la grille ont atteint la ligne d’arrivée. Ce n’est pas exactement une publicité pour un dimanche dont Ferrari se souviendra toujours. Le dernier succès des « rouges » en Principauté remonte à 2017, avec Sébastien Vettel. Mais la dernière fois qu’un pilote Ferrari parti de la pole l’a fait, c’était en 1979 avec Jody Scheckter qui est devenu champion du monde cette année-là.
