L’objectif avait déjà été mis noir sur blanc en octobre, lorsque l’administration communale l’a lancé. le défi des entreprises publiques et privées plus d’une centaine de salariés basés dans la capitale : pour réduire les déplacements domicile-travail en voiture, la Municipalité avait proposé un véritable “pacte”. Et il avait aligné les actions à promouvoir. Comme l’invitation à préférer les transports en commun ou le vélo à la voiture pour aller travailler, mais aussi comme la concession à un quota de salariés du smart working et du coworking.
Relever la barre
Maintenant, quelques mois aprèsl’accord commence à prendre forme : jeudi, les responsables mobilité des 36 entreprises ayant adhéré à l’accord ont entamé un cours (divisé en trois jours) pour étudier la réglementation et évaluer les interventions partagées. Tandis que l’administration est prête à relever la barre: «Pour limiter les pointes de circulation – explique le conseiller municipal Ezio Facchin – nous vérifions la possibilité de différencier les horaires de travail». Le premier banc d’essai en ce sens, relance le responsable de la mobilité de la Commune Giuliano Franzoi, il pourrait s’agir du chantier de construction du pont Ravina. Ce qui mettra à rude épreuve la circulation urbaine.
Plus de 12 mille employés
L’accord promu en octobre par le conseil du maire Franco Ianeselli semble donc avoir trouvé un terrain fertile dans la ville. Obtenir l’engagement non seulement des entreprises de plus de cent salariés (pour lesquelles il existe une obligation de droit lié à la fois au gestionnaire de mobilité et au traitement d’un plan de déplacement domicile-travail d’ici la fin de chaque année) mais aussi de certaines petites entreprises, qui se sont orientées vers des stratégies de mobilité durable même sans obligations. “À ce jour – calcule Franzoï — nous parlons d’un total de plus de 12 000 employés.” Sans oublier les 15 mille étudiants de l’Université de Trente, parmi les institutions participant à l’accord. Qui sont en constante évolution : il s’agit de mi-mai la résolution du conseil régional qui – sur proposition du Président de la Région Arno Kompatscher – a nommé la directrice du Bureau de gestion du personnel juridique Monica Leonardelli comme responsable de la mobilité de l’institution basée à Piazza Dante. «Il y a de l’intérêt et de la sensibilité de la part de chacun» observe Franzoi, qui en tant que mobilité le directeur de la municipalité de la capitale coordonne effectivement activité dans toute la ville. Et elle mène les initiatives liées à l’accord. A partir du cours qui a débuté jeudi. «C’était – explique le manager – un premier moment d’information et de formation». Une journée introduite par Carla Messina du Ministère des transports et s’est poursuivi avec un éclairage sur les directives de la Commune en matière de mobilité durable, l’initiative « Bike to work » et la question d’une éventuelle couverture en cas d’accidents sur le trajet entre le domicile et le travail. “La semaine prochaine – Franzoï anticipe — nous nous concentrerons sur l’utilisation de la plateforme d’analyse et de suivi que nous avons mise en place.”
Mobilité durable
Le conseil municipal observe lui-même l’évolution de l’accord. “Ça parle de – note Facchin — d’une initiative importante, dont nous sommes fiers. Et qui réitère un principe central : « Nous devons investir dans la capacité de travailler ensemble, public et privé, pour obtenir d’excellents résultats en matière de mobilité ». Par conséquent, promouvoir… lit l’accord — des initiatives visant à décourager l’utilisation de la voiture particulière et à encourager les déplacements en bus, en autocar et à vélo. Mais aussi en planifiant des campagnes d’information informer les salariés des possibilités liées à la mobilité durable. Et privilégier une organisation du travail réduisant les déplacements. Cependant, pour éviter les files d’attente et les embouteillages qui accompagnent souvent les journées des navetteurs, l’administration a également mis en place un vision qui avait été au centre du débat il y a quelques années : la remodulation des horaires d’entrée et de sortie des lieux de travail, différenciant les horaires de manière à échelonner également les départs en voiture ou les retours à la maison. “Nous y réfléchissons”, assure Franzoi.
