“Souhaitez-vous que la Commune de Bologne aille de l’avant avec la décision de créer ‘Bologna Città30’ comme prévu par la Résolution DG138/2023, par les ordonnances en vigueur à partir du 16 janvier 2024 et par les futures dispositions ?”. C’est le texte de la question du référendum consultatif déclarée recevable par le Comité communal des garants, trois mois après sa présentation par le centre-droit. L’objectif est de demander un avis à la population de Bologne : un avis non contraignant, puisque l’administration n’a aucune obligation de se conformer à une quelconque décision résultant du vote. La question devra recueillir neuf mille signatures en trois mois (quatre en incluant le mois de remise des listes) pour ensuite être soumise au contrôle des citoyens.
Que les promoteurs retroussent leurs manches et serrent les dents, car les précédents des consultations référendaires enseignent que, mis à part l’été, les citoyens n’ont pas beaucoup envie de se rendre aux urnes. En fait, dans la plupart des cas, la participation électorale a été un échec, restant toujours assez faible. A l’exception du premier référendum municipal, avec le maire Renzo Imbeni, sur la limitation de la circulation dans le centre historique, en 1984, avec un taux de participation d’environ 90 %.
Est-ce la faute des thèmes sélectionnés ? Ce n’est pas sûr, car les sujets étaient les plus disparates, comme la privatisation des pharmacies municipales, en 1997, et le projet de nouvelle gare, signé par Riccardo Bofill. Malgré le débat houleux déclenché, la participation est restée faible, à 36 %. Puis ce fut le tour du financement municipal des écoles privées, en 2013 : seul un Bolognese sur trois s’est présenté aux urnes. Il faut reconnaître qu’il n’est pas nécessaire d’atteindre 51% comme lors des consultations sur l’abrogation, mais cela indique une température d’intérêt plutôt basse.
La dernière question référendaire qu’il a tenté de résoudre était celle du tramway, en 2020, souhaitée, entre autres, par Andrea Spettoli, Gabriele Tagliaventi, Manes Bernardini et Anna Maria Bernini. Cependant, après l’approbation des garants, ils ne se sont jamais rendus aux urnes car les 9 000 signatures n’avaient pas été recueillies à temps (et aucune dérogation n’avait été accordée). Pourtant, le sujet était sur toutes les lèvres, plus que jamais alors que les lignes de tramway voient de plus en plus le jour. Mais compte tenu de la participation politique et citoyenne active de Città 30, l’idée est que les habitants de Bologne, du moins cette fois, ne se retiennent pas.
Mariateresa Mastromarino
