maintenant il y a une plainte au bureau du procureur

Catastrophe ferroviaire, crimes négligents préjudiciables et crimes négligents en danger. Ce sont les délits criminels pour lesquels les propriétaires de la propriété Caiafa, celle qui devrait être démolie pour permettre la restauration de ligne ferroviaire historique Salerne-Naples, ils contestent dans une plainte déposée par leur avocat de confiance, l’avocat Michele Sarno, au procureur général de Salerne Giuseppe Borrelli. La plainte a été déposée contre le Commune de Salerne, en la personne du maire Vincenzo Napoli ; de la société Rete Ferroviaria Italiana Spa et du Ministère des Transports. Dans la plainte, les héritiers Caiafa ont expliqué comment la propriété borde les voies des Ferrovie dello Stati et “a subi depuis un certain temps d’innombrables dommages dus au passage continu des trains, et en particulier le bâtiment est situé juste avant l’entrée du tunnel”. (venant de Vietri sul Mare”. “L’histoire géologique relative aux glissements de terrain – lit-on encore dans la plainte – est en mesure de démontrer non seulement des comportements d’abus de fonction et d’omission, mais elle décrit également des crimes contre la sécurité publique” à partir de ” “inondation de 1954 au cours de laquelle les voies ont été démolies pour la première fois”. Dans la plainte, les propriétaires du bâtiment reconstituent les différentes vicissitudes qui ont conduit au glissement de terrain de janvier dernier, qui, selon eux, trouvent leur origine dans le comportement négligent des chemins de fer d’État car le mur de soutènement qui sépare les voies de la propriété, en raison des surfaces cadastrales, appartient à la Spa. «Les événements de 1954 auraient plutôt dû constituer un signal d’alarme pour les institutions concernant le risque hydrogéologique de la zone. En 2013, l’autorité portuaire a également commencé les travaux d’excavation pour le projet West Gate sous la zone touchée par le glissement de terrain. Déjà à cette occasion, la municipalité de Salerne avait émis un arrêté pour sécuriser la zone au détriment de la famille Caiafa. Des travaux ont alors été réalisés avec dégâts et pour lesquels la Commune a demandé aux particuliers de payer une somme de 248 mille euros. En raison des travaux, de nouveaux éboulements ont eu lieu en 2014. Dans ce cas également, les travaux ont été réalisés au détriment de la Caiafa. «La municipalité – écrit l’avocat Sarno dans la plainte – savait que c’était une zone à risque et que les travaux de Porta Ouest causé des dégâts. »

Dans les documents présentés au parquet, la famille reconstitue également les parcelles de propriété et explique les différentes responsabilités jusqu’au glissement de terrain de janvier 2024 qui, selon elles, « s’est produit sur des terrains occupés en grande partie illégalement par RFI comme conformément à la décision de Conseil d’État de 2023. La propriété Caiafa se trouve dans une zone à haut risque hydrogéologique sur laquelle se trouvent de nombreux travaux publics – explique l’avocat – La stabilité du bâtiment a probablement été endommagée par les vibrations continues des trains et par la négligence des systèmes de végétation radicaux non sous réserve du nécessaire entretien ordinaire des RFI et de la plantation de racines qui faisaient office de leviers dans la roche. Lors de la première négociation devant le préfet, la famille Caiafa a déclaré sa pleine disponibilité, en vertu de l’intérêt public majeur, permettant l’accès à la propriété à RFi pour la conception des travaux qui devaient avoir lieu avec la cession du bien et à sa dépense. Lors de la deuxième réunion devant le préfet, l’entreprise a affiché un refus total de négocier. Tout cela en plus de condamner la famille à la perpétuité économique puisque le montant de la démolition payé par les particuliers est d’environ 900 000 euros qui s’ajoute aux environ 400 000 euros demandés pour la sécurité de la crête en aval de la même propriété. Un bâtiment construit par un ancêtre de la famille Caiafa, un héros de guerre, un bien qui était lié par la surintendance et pour lequel RFI ne montre même pas vouloir évaluer des solutions alternatives à la démolition, avec des coûts moindres et des délais plus rapides. Un bien dont RFI tire des bénéfices économiques, en faisant supporter les frais aux particuliers.”

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