Le deuxième week-end de course du Championnat Gran Turismo Sprint GT Cup pour HC Racing s’est avéré plus compétitif que jamais, l’événement à domicile de l’équipe Medicina (BO) sur l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola. L’équipe a participé avec sa Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 à la deuxième épreuve du calendrier de la GT Cup, récoltant de précieux points.
Le week-end a débuté avec les deux séances d’essais libres du vendredi caractérisées par des conditions météorologiques particulièrement variables. Les qualifications ont en revanche vu la voiture n°288 de Piero Randazzo mener les efforts de l’équipe lors de la première séance, tandis qu’en qualifications 2, le jeune prodige Ferdinando D’Auria a répété une de ses excellentes performances dans le tour lancé, en obtenant la 2ème place de la catégorie sur la voiture n°202. .
Course 1
La course 1 de samedi a été particulièrement mouvementée en raison d’un contact à l’arrière dès le départ et d’un voitures de sécurité au 8e tour, ce qui n’a cependant pas empêché les deux équipages de construire une course très régulière. La voiture n°202 a été parmi les premières à profiter du fenêtres de fosse, suivi un tour plus tard également par la #288. Stratégies similaires donc, visant un changement de pilote précoce permettant de mieux gérer la remontée en cours de course. fenêtres de fosse. A l’issue de la Course 1, les équipages ont obtenu respectivement la 5ème et la 6ème place de leur catégorie.
La course 2 du dimanche a été encore une fois très dynamique en raison d’un accident avec Tamburello au départ et conséquent voitures de sécurité. En raison d’un accrochage à la relance à la chicane de Villeneuve, l’équipage de la #202 a dû construire une course de rentrée en retardant le changement de pilote, une stratégie donc différente de la #288 qui s’était plutôt livrée entre-temps dans une bataille acharnée. Top 10. Malheureusement, à 2 minutes de la fin, un nouveau contact à Tamburello impliquait la voiture n°288 de Piero Randazzo, privant ainsi une éventuelle victoire de classe (6ème place le résultat à l’arrivée), tandis que l’équipage #202 a consolidé une course d’une grande détermination lors de la rentrée, terminant sur l’asphalte avec la 2ème place de la catégorie, qui a ensuite été perdue en raison de pénalités pour contacts en course.
«Nous payons toujours un montant marqué déficit de vitesse de pointe en raison du courant Équilibre des performances par rapport aux Ferrari”, explique le chef d’équipe Alessio Canonico. « Selon nous, la pénalité infligée à la voiture n°202 lors de la Course 2 était excessive, étant donné que le BoP nous rend difficile les dépassements en ligne droite, ce qui nous oblige à être plus audacieux dans les virages. Le week-end reste positif car le potentiel des voitures et de l’équipe est clair et visible par tous, même si les performances et le résultat final sont limités par équilibre et de quelques contacts en course.”
Course 2
«Le match 2 nous a vu largement nous racheter performance hier, où nous avions payé quelques secondes de trop à l’arrêt. Mais aujourd’hui, malgré l’accrochage au départ, la crevaison et la pénalité finale, nous avons démontré un excellent rythme de course qui nous a permis de construire une belle remontée” a déclaré Gaetano Oliva de l’équipage n°202 à la fin du week-end.
«Même avec les difficultés des qualifications, le week-end a été significatif», fait écho Ferdinando D’Auria. «La Course 2 en particulier a connu un départ particulièrement difficile, mais la qualité du package automobile m’a permis de réaliser une solide remontée, en passant la voiture à Gaetano en cinquième position et en lui permettant de clôturer la course avec une excellente 2ème place sur l’asphalte. »..
«Je suis satisfait du mien performance” Malheureusement, le contact dans la Course 2 nous a fait perdre de précieuses positions, nous excluant de la victoire” déclare Piero Randazzo de la #288. «Néanmoins, l’équipe a quand même été superbe et nous a permis de maintenir un rythme de course très rapide, j’ai de grandes attentes pour la suite du championnat».
Le calendrier de la série CIGT Sprint comprend désormais une pause compétitive jusqu’au week-end de course du 23 au 25 août au Mugello, puis se poursuit du 4 au 6 octobre avec l’épreuve de Monza. En attendant, HC Racing participera aux épreuves du championnat parallèle d’Endurance, à commencer par l’étape du 14 au 16 juin à Vallelunga.
