ROVIGO – « Cela revient à 78 millions d’euros l’engagement économique de la Région pour les interventions de réaménagement, de renforcement et de sécurité du domaine national de la navigation intérieure de 2020 à aujourd’hui : sIl s’agit de 500 kilomètres de réseau navigable principal, dont 223 appartiennent au réseau Ten-T “Corridor méditerranéen”, capable de relier, par voie d’eau, la Vénétie à certaines des régions italiennes les plus performantes sur le plan économique et logistique, comme le Piémont, la Lombardie, l’Émilie. -Romagne, Frioul-Vénétie Julienne : un réseau stratégique qui traverse quatre nœuds du RTE-T, Venise, Chioggia, Porto Levante et Rovigo, dont deux (Venise et Rovigo) se caractérisent par trois modes de transport (route-fer-eau). Comme prévu par le Plan Régional des Transports et les plans sectoriels, la mise en œuvre du système fluvial s’intègre au développement du vélo et du tourisme lent pour une mobilité de plus en plus durable et intermodale ainsi qu’au soutien du trafic commercial comme alternative au transport de marchandises sur le caoutchouc et le fer. “.
C’est ce qu’a déclaré le vice-président et conseiller pour les infrastructures, les travaux publics et les transports, Élisa De Berti, qui ce matin à Rovigo a participé à l’événement de présentation du Position Paper « Enchères navigables : une nouvelle ressource pour le pays. Quelles opportunités offrent l’optimisation et l’efficacité du système fluvial de l’Italie du Nord” créée par La Maison Européenne – Ambrosetti pour Confindustria Veneto Est, en collaboration avec la Région Vénétie, Infrastrutture Venete Srl, l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Adriatique Nord, Confindustria Mantoue, Interport de Rovigo, Province de Rovigo et Province de Mantoue.
«En collaboration avec Infrastrutture Venete, la branche opérationnelle de la Région, en plus de l’entretien ordinaire et extraordinaire pour maintenir la navigabilité interne, des artefacts, marchandises, véhicules et systèmes associés, nous procédons au renforcement du réseau navigable pour rendre la navigation plus sûre et plus adéquat aux normes européennes – a précisé le vice-président De Berti –. Les interventions concernent à la fois le réseau Ten-T, composé des tronçons vénitiens du Pô, du Fissero-Tartaro-Canalbianco-Po di Levante-Po Brondolo et de la Litoranea vénitienne, et le réseau navigable n’appartenant pas au corridor Ten-T. , qui comprend le Naviglio Brenta, d’une importance primordiale pour le secteur touristique. Les travaux réalisés et en cours d’exécution démontrent l’attention de la Région Vénétie au renforcement de la navigation intérieure, pour soutenir le trafic commercial et touristique, avec une attention particulière accordée à la durabilité environnementale”.
« Le secteur de la navigation intérieure suscite un intérêt toujours croissant. Un modèle de développement à l’image de nombreux pays du nord de l’Europe – a commenté le conseiller régional Laura Cestari – dans lequel la Vénétie peut et doit être parmi les protagonistes internationaux.
Quand on parle de navigation, il faut avoir une vision large, faite de collaborations et d’interconnexions entre plusieurs territoires.
Le réseau de navigation Polesine, une infrastructure qui rapproche de nombreuses réalités de notre région de la Lombardie, peut être pris comme modèle de référence.
Il s’agit en fait de voies de communication à grand potentiel pour le tourisme, le transport de marchandises et la logistique. Ce n’est pas un hasard si notre vice-présidente de la Vénétie Elisa De Berti en a également parlé.
C’est pourquoi la réunion d’aujourd’hui organisée par la Confindustria Veneto Est en collaboration avec la Région de Vénétie, Infrastrutture Venete Srl, l’Autorité du Système Portuaire de la Mer Adriatique Nord, les Ports de Venise et Chioggia, la Confindustria Mantoue, l’Interport de Rovigo, la Province de Rovigo et la Province de Mantoue, c’était très positif.
Avec l’espoir que ce soit un point de départ pour tous ces acteurs importants.”
