Prémisse nécessaire : ne nous convainquons pas que tout dépendait et s’est décidé le dernier week-end de Mugello. Ce ne serait pas crédible et correct, et encore moins le dire par l’écrivain à ceux qui décident de lire ces mêmes lignes.
Certes, oui, le Mugello a levé les dernières réserves des dirigeants de Ducati, au moment même où les déclarations du PDG de Borgo Panigale, Claudio Domenicalia élargi le champ de l’évaluation pour inclure des éléments qui n’étaient pas seulement purement techniques : “L’arrivée de Marquez (dans Ducati Gresini, éd.) c’était l’une des campagnes marketing les mieux exécutées ».
Et voilà, la boucle se referme : Márquez toujours dedans Ducati mais avec le costume rouge, et pour les deux prochaines années, de l’équipe officielle. Simplement parce que Márquezà trente et un ans, est encore et peut-être le seul pilote sur la grille capable d’être l’architecte de son propre destin et ce Non, clair et décisif, à la possibilité d’une année supplémentaire dans une équipe privée prononcé lors de la conférence de Jeudi avant le Mugello, cela sonnait comme un signal d’alarme pour Dall’IgnaDomenicali et co : perdre Márquez est impossible, même et surtout du point de vue du retour économique.
Marquez gagne, alors qu’en est-il de tout ça ? Après le divorce avec Honda, Marc se retrouve sur la moto Desmosédici et la perspective de le voir, à partir de 2025, avec la version officielle suggère de pouvoir le retrouver comme un protagoniste encore plus. Márquez gagne autant que Ducati, un peu moins Pecco Bagnaia, tourmenté comme il le sera dans les mois à venir par l’idée de devoir partager le garage et la moto avec le pilote le plus fort des dix dernières années. Pour un derby interne qui promet déjà des étincelles.
ET Jorge Martin? Il est évident que l’actuel leader de la Coupe du Monde, dans toute cette histoire, est la partie la plus discutée et également la plus déçue. Pour la deuxième fois en 48 mois, il s’est approché de la possibilité concrète de porter le costume rouge, mais dans les deux cas, ce qui semblait être la fin la plus logique s’est transformé en un volte-face sensationnel. En 2022 Bastianinimaintenant Marquez, une dynamique qui a abouti à la conséquence la plus drastique : rupture avec Ducati et atterrissage chez Aprilia.
Moto officielle, enfin, et équipe ambitieuse, considérons aujourd’hui et dans toute cette histoire Martin seul un perdant risque d’être un pari, laissons le temps de comprendre quelque chose de plus. Ce qui est sûr, c’est que le Championnat du Monde actuel, à ce stade, s’échauffe et si Martin était déjà un cauchemar pour la Ducati officielle auparavant, il le sera désormais encore plus.
Ducati perd Martin mais risque aussi de perdre Pramac, étant donné que l’équipe de Paolo Campinoti pourrait choisir de devenir une équipe satellite et phare d’une Yamaha en quête de relance. Ducati perdrait donc deux motos sur la grille par rapport aux huit actuelles, avec la perspective d’une Desmo officielle, chacune et à partir de 2025, pour VR46 et Gresiniqui, de manière inattendue et en vertu de ce qui vient d’être écrit, se trouverait partiellement gagnant dans toute cette affaire.
En conclusion, bien sûr, Enea Bastianini. La Bête perdra une Ducati officielle mais risque, du côté positif, d’en conduire une KTM également une entrée, associée à un autre Espagnol au sang chaud et au pouls rapide : Pedro Acosta. Peut-on, finalement, le considérer comme un perdant ?
Le casse-tête du marché le plus intrigant et le plus attendu de tous Moto GP Cela semble désormais résolu, mais le doute demeure : qui a gagné et qui a perdu dans toute cette histoire ? Comme d’habitude, c’est la piste qui apportera les réponses les plus décisives et les plus efficaces.
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