Jusqu’à 140 liaisons par jour vers Rimini le samedi, 52 trains par jour de Bologne à Rimini le même jour (dont 16 via Ravenne) et jusqu’à 25 le matin, avec un maximum de cinq par heure. « Presque un service métropolitain pour répondre à la forte demande du week-end », commente-t-il le PDG de Trenitalia-Tper Alessandro Tullio, présentant les nouveaux horaires des trains d’été à partir du 9 juin. Outre le renforcement des routes régionales « internes » vers la Riviera romagnole, il existe des liaisons avec d’autres villes du nord de l’Italie, notamment depuis Turin, Venise et Brescia (cette année, le terminus de la ligne Orobica au lieu de Bergame en raison des travaux en cours ).
Grâce aux files d’attente très fréquentes sur l’autoroute Adriatique, le nombre de passagers choisissant le train pour rejoindre les villes côtières ne cesse d’augmenter. En 2023, le nombre de passagers sur ces destinations a augmenté de 4,4 % par rapport à la période pré-Covid, avec 10 millions de passagers à bord des véhicules Trenitalia-Tper rien que pour l’été.
Globalement, l’année dernière, ceux qui ont choisi le train ont été 12,3% plus nombreux que l’année précédente.
“Et nous prévoyons une autre croissance significative cet été, c’est pourquoi nous avons encore renforcé les services afin de garantir un accès plus facile et un transport confortable”, souligne Tullio, illustrant les déplacements supplémentaires ce matin dans la prochaine Région. au conseiller régional des Transports et des Infrastructures Andrea Corsini : « Cette année aussi – ajoute le conseiller – il y a des améliorations très importantes. L’objectif de cet effort est de gagner de plus en plus d’utilisateurs des transports publics et de favoriser la décongestion des artères routières, surtout dans une période comme l’été”. D’ailleurs, en 2025, Corsini rappelle encore : “Le chantier du Passante di Bologna devrait enfin démarrer et il faudra donc raisonner en vue de l’été prochain”. La demande déjà formulée par la Région, justement au vu des inconvénients qui seront causés par les chantiers de Passante, est de « détourner » l’une des flèches passant par Bologne vers Ravenne et la côte romagnole, sans obliger les voyageurs venant du nord de l’Italie à changer de train.
