L’aéroport de Bologne sera également relié au centre-ville par des navettes électriques. A partir d’aujourd’hui, mercredi 5 juin, l’éventail des solutions pour rejoindre Marconi ou le laisser derrière soi s’élargit. Les services de taxi et de monorail du People Mover n’étaient pas suffisants pour répondre à la demande. Avec l’essor du tourisme et l’aura internationale dont Bologne veut se revêtir, la seule solution était donc d’améliorer l’offre de transports publics en augmentant les correspondances.
Facteurs : suivre les temps
L’hypothèse d’une quatrième navette pour le People Mover ne semble pas encore viable (“ce n’est pas simple, il faut faire une analyse réfléchie” a précisé hier Massimiliano Cudia, président de Marconi Express), l’augmentation des permis pour les voitures blanches est d’actualité ces jours-ci mais il ne pourra jamais répondre seul à la question. Voici donc une solution alternative (et écologique) qui viendra soutenir le service du monorail durant l’été : une ligne de bus électriques. «Nous avons toujours recommandé de renforcer le dernier kilomètre», souligne Enrico Postacchini, président de Marconi. «L’aéroport a une demande excédentaire, ce qui signifie adapter l’offre et rester dans l’air du temps”. Par ailleurs, “tout ce qui peut décongestionner notre territoire dans une période où nous avons des chantiers est le bienvenu”.
Fonctionne toutes les 33 minutes
Pour l’instant liée à la période estivale (jusqu’au 8 septembre), mais potentiellement extensible au reste de l’année, la nouvelle ligne de bus 100% électrique «Marconi Express 949», activée par Marconi Express et Tper en accord avec la municipalité de Bologne, sera soutenir la proposition de monorail en reliant l’aéroport à la Piazza Malpighi sans – initialement – des arrêts intermédiaires en 33 minutes environ. Les déplacements auront également lieu toutes les 33 minutes. Le service durera 22 heures : de 4h du matin avec le premier trajet depuis le centre jusqu’à 2h du matin (dernier trajet depuis l’aéroport à 1h32). La flotte comprend également 3 nouveaux modèles de la marque Heuliez d’Iveco Bus fournis par Maresca et Fiorentino. Le prix est le même que celui du monorail, avec possibilité de paiement sans contact dans la voiture, de 12,80 euros (incluant 75 minutes d’intégration urbaine). Mais toutes les réductions déjà en vigueur pour le People Mover sont également incluses et le tarif réduit “flex solo bus 949” de 9,80 euros pour un aller simple sans intégration urbaine est également disponible (à acheter sur le site MarconiExpress.it, à l’adresse distributeur de billets à l’aéroport ou avec l’application Roger).
Trains régionaux
L’offre ferroviaire se développe également en ville, comme en région, avec l’arrivée de l’été. Jusqu’à 140 liaisons par jour vers Rimini le samedi ont été annoncées, 52 trains par jour de Bologne à Rimini le même jour (dont 16 via Ravenne) et jusqu’à 25 heures du matin, avec un maximum de cinq par heure. «Presque un service métropolitain pour faire face à la forte demande du week-end», a commenté le PDG de Trenitalia-Tper Alessandro Tullio, en présentant les nouveaux horaires à partir du 9 juin. Outre le renforcement des routes régionales « internes » vers la Riviera romagnole, il existe des liaisons avec d’autres villes du nord de l’Italie, notamment depuis Turin, Venise et Brescia. La ligne Porretta-Pianoro, annoncée précédemment, fera ses débuts dimanche prochain, première étape de la transformation du service ferroviaire métropolitain de Bologne. Il y aura de nouveaux itinéraires et moins de changements de train, mais le service deviendra pleinement opérationnel (avec quatre trajets par heure entre Casalecchio et Pianoro) à partir du 9 septembre.
