BRINDISI – S’il y a des lueurs d’espoir sur l’avenir d’Enel et de l’après-charbon, les inquiétudes se multiplient dans le secteur chimique. «L’avenir de la chaîne d’approvisionnement chimique – a déclaré le maire lors de sa rencontre avec les syndicats en marge de la manifestation de protestation – suscite en moi une plus grande appréhension. Le tableau de la décarbonation absorbe toute l’attention et personne ne se penche sur la situation pétrochimique, qui est vraiment très grave. J’ai déjà demandé à deux reprises au gouvernement d’ouvrir la table de chimie à laquelle Brindisi doit être présente. Je lui ai dit clairement que je ne comprenais pas pourquoi ils avaient choisi de maintenir la présence de Basell à Ferrare et non à Brindisi. Le projet pilote Versalis à Mantoue sur le recyclage chimique du plastique, qui devrait ensuite être réalisé à Brindisi où se produisent des fissures, est remis en question car il y a des problèmes dans la chaîne d’approvisionnement. Le fait que Basell se démobilise crée une interruption du cycle de production, ce qui entraîne également des conséquences pour l’usine de Versalis. C’est pourquoi nous devons élargir la commission de décarbonation, qui ne peut traiter que du dossier Enel, en la transformant en une table de crise pour la zone industrielle de Brindisi.
Des craintes que le maire relance en présence du ministre Salvini : « La ville est fortement inquiète. Basell a déjà fermé une usine et aimerait fermer l’autre également. Cela causerait de graves dommages à la chaîne d’approvisionnement pétrochimique. » A cela s’ajoute « des signes inquiétants de déclin du secteur aéronautique. A Brindisi, nous avons Avio et Leonardo, qui ont prévu aux syndicats une réduction probable et significative des effectifs”. Le tableau sombre est complété par l’affaire Euroapi, qui « crie à la vengeance – a déclaré le maire aux syndicats – parce que c’est la mauvaise entreprise classique. Sanofi a créé Euroapi et y a déversé tous les déchets. Sanofi doit être ramené à la table et doit être lourdement sanctionné. »
Du côté d’Enel, les investissements de Scandiuzzi et Act Blade devraient être officialisés lors du comité de décarbonation convoqué par Mimit pour le 11 juin, et le 6 ils participeront à une réunion préliminaire avec les institutions, Enel et le ministère pour définir les derniers détails. . Concernant Scandiuzzi, la société vénitienne entend étendre ses activités de project cargo dans le port de Brindisi et pourrait ainsi s’implanter dans la zone franche douanière de Costa Morena appartenant à Enel. L’usine éolienne innovante Act Blade semble cependant résoudre les problèmes rencontrés avec Invitalia. Enfin, la définition de l’accord entre Enel et Grimaldi Lines semble plus lente, car elle voudrait également amener ses « transporteurs de voitures » à Brindisi, interceptant ainsi l’activité de transbordement de composants automobiles vers les Pouilles.
