Le projet de faisabilité relatif à la zone scolaire tranquille de via Amundsen a une valeur estimée à 280 mille euros, tandis que ceux de via Corni et Frescobaldi s’élèvent au total à 100 mille euros.
Le projet de la zone scolaire calme de via Admunsen, en particulier, prévoit le descellement d’une grande zone asphaltée enfermée entre les deux écoles, actuellement utilisée comme zone d’attente et de tri pendant les heures de classe ou pour rejoindre les centres sportifs de la zone. Une place piétonne fermée à la circulation sera donc créée grâce à la pratique d’un urbanisme tactique, avec l’insertion de bancs, de parterres de fleurs verts, d’arbres, de meubles, de stands de vélos, avec l’application de peinture au sol qui identifie les accès et oriente la distribution des les espaces. Plus précisément, il est prévu de scarifier une partie importante des quelque 1 400 mètres carrés d’asphalte actuels et de la renaturaliser grâce à l’enherbement, à la plantation d’arbustes et d’arbres, ainsi qu’à la création de petites différences de niveau. La circulation sera contrôlée et régularisée pour l’accès des véhicules autorisés aux écoles (cantine et entretien) le long de la piste cyclable/piétonne avec des bosses en caoutchouc et en mettant en valeur le chemin, tandis que l’accès des véhicules à la zone, comme déjà maintenant, se fera par la rue Amundsen. Les trottoirs seront réaménagés, les barrières architecturales seront supprimées et la signalisation verticale et horizontale sera revue, ainsi que les interférences avec les réseaux de gaz seront supprimées.
L’intervention dans la via Corni consistera en le réaménagement de la piste cyclable/piétonne, avec le revêtement de celle-ci et de la zone adjacente au mur de l’institut polyvalent Modena 2, ainsi que l’insertion de stands pour vélos. Les panneaux horizontaux seront refaits et intégrés avec différentes formes et géométries qui identifient la zone fermée à la circulation et mettent en valeur la particularité du lieu ; une aire de jeux sera instaurée grâce à la pratique d’un urbanisme tactique, d’une signalisation horizontale et de l’insertion d’arches de protection des piétons, préservant un espace de jeu et d’attente tout en garantissant le passage des véhicules autorisés. La circulation à l’intérieur du parking sera régulée et les places de stationnement seront refaites. Le projet prévoit également la réorganisation et l’entretien de certaines zones spécifiques avec la suppression des barrières architecturales pour améliorer la convivialité et l’accessibilité des itinéraires qui traversent la zone d’intervention, en prévoyant le réaménagement de l’espace vert entre la piste cyclable/piétonne et le terrain surélevé. trottoir.
Enfin, l’intervention via Frescobaldi implique la création devant l’école d’une zone piétonne fermée à la circulation automobile, sauf autorisée, au moyen de panneaux horizontaux et verticaux, et à travers l’installation de bornes, ainsi qu’un réaménagement simultané des espaces. . La zone calme sera également traversable en toute sécurité par les cyclistes et représentera donc la connexion indirecte des deux pistes cyclables au nord et au sud. La circulation sera modifiée dans la zone, non plus accessible via via Frescobaldi depuis via IX Gennaio, sauf pour les résidents, mais depuis via Debussy, avec le passage d’un sens unique à un bidirectionnel via Malipiero (sous réserve de déplacer l’îlot écologique présent dans ce dernier via Frescobaldi). Le projet prévoit également la modification et le réaménagement des trottoirs aux passages piétons et cyclables, avec la suppression des barrières architecturales, la révision de la signalisation horizontale et verticale et l’insertion simultanée de panneaux Lve (pour les personnes ayant une déficience visuelle), en plus de le réaménagement du passage piéton dans la zone nord au sein du parking.
