On parle beaucoup de neutralité climatique, mais en réalité, le gouvernement Meloni – en plus de boycotter l’électricité et les énergies renouvelables – ne fait rien, même en matière de recherche sur les carburants électroniques. Ici aussi, dernier en Europe.
Plainte de T&E : “Beaucoup de projets en Europe, mais aucun en Italie”
Selon l’association environnementale Transports & Environnement Le e-carburants pourrait nourrir 4% du transport maritime Union européenne d’ici 2030. Une belle économie étant donné que les carburants actuels sont très sales et toxiques.
L’Europe évolue dans cette direction, mais il y a un problème. En résumé: “Seulement un tiers des projets pour produire ces carburants c’est sur. L’industrie craint le manque d’absorption de la production du secteur naval« .
L’Italie est dans le viseur qui «il est incapable d’attirer des capitaux pour démarrer des projets de synthèse de ces transporteurs, nécessaires à la décarbonation du transport maritime« . C’est le résultat de la cartographie des projets européens réalisée par TTransports & Environnement.
À Vaiélectrique nous avons abordé le sujet en commentant avec l’ingénieur et l’entrepreneur Massimo Labruna l’étude internationale des industriels de Icomia (lire ici).
Il apparaît que les deux études ont un point commun, comme il l’explique le vice-président d’Icomia Frank Hugelmeyer ce qui souligne la nécessité : “D’un véritable coup de pouce au financement de la R&D, avec des crédits d’impôt».
Nous souhaitons souligner un projet qui implique des entreprises italiennes dans le contexte européen. A partir de Solbienspécialisée dans le photovoltaïque, qui fait partie du consortium qui vise à étudier les e-carburants – à base d’ammoniac et de méthanol – dans le secteur nautique. Voici l’article.
Ces derniers jours à Venise nous avons vu solutions intéressantes – nous en parlerons dans les prochains jours – sur l’hydrogène avec le projet NatPower. Mais nous devons ensuite comprendre quelles sont les voies à suivre pour parvenir à la distribution de carburant durable. Mais c’est un point de départ.
Vers l’objectif des 4%
L’analyse de T&E montre que si tous les projets arrivaient au stade de la production, près de 4% (correspondant, en termes énergétiques, à environ 1 Mtep) du transport maritime européen il pourrait être alimenté par des carburants verts d’ici 2030, créer de nouveaux emplois sur le continent et entamer le processus de décarbonation du secteur.
La conclusion? “L’Italie risque d’être coupée du monde« . Carlo Trittochargé de mission pour Transport & Environment Italia, souligne : «Le rôle que joueront ces carburants ressort clairement de la proposition du PNIEC diffusée jusqu’à présent, où ivles chiffres de consommation nationale d’e-carburants, d’ici 2030, 93 % d’entre eux sont prévus pour le transport routier, tandis que 7 % seulement sont réservés aux secteurs difficiles à réduire comme l’aviation et le maritime.». Là où ils sont nécessaires.
C’est mauvais en Italie, ce n’est pas bon en Europe
Dans un communiqué de presse de l’association, la thématique des 4% est mieux précisée : « Und début 2024, sont au moins 17 projets européens destiné à la production de carburants synthétiques à hydrogène vert – le plus souvent appelés e-carburants – à utiliser dans le secteur maritime. Si tous ces projets voyaient le jour, contribuerait à satisfaire environ 4% (1,06 Mtep) des besoins énergétiques totaux du transport maritime européen d’ici 2030 (environ 28 Mtep), faisant évoluer le secteur vers la décarbonation« .
Les propositions ne manquent pas : «Mais à ce jour, seuls 6 projets sont certains de recevoir le financement nécessaire à la production ; les deux tiers attendent toujours une décision à ce sujet« .
Ils pèsent »les inconnues des producteurs : incertitude sur la demande et les investissements nécessaires. Si tous les projets cartographiés par T&E atteint le stade de la productionserait atteint facilement l’objectif introduit par CarburantEU Maritime – le règlement européen qui définit la part minimale de carburants verts à utiliser dans le secteur – égale à 2% d’ici 2034« .
C’est dommage que “La plupart des projets n’ont pas encore reçu de financement et aucun de ceux censés approvisionner spécifiquement le secteur maritime n’est actuellement opérationnel.« .
Des carburants électroniques commercialisés au Danemark et en Espagne
Le Danemark et l’Espagne sont en tête de la course aux carburants électroniques. Le Danemark représente à lui seul plus de la moitié des volumes d’hydrogène prévus pour les 61 projets cartographiés par T&E. Mais en regardant la production de carburants destinés exclusivement pour le transport maritime, l’Espagne est le pays avec le plus grand potentiel, avec un tiers des volumes attendus. “Malgré son caractère insulaire, le Royaume-Uni a très peu de projets tandis que – outre l’Italie – la Grèce ne semble pas non plus intéressée par les projets de développement. Ce sont pourtant des pays à forte vocation navale« .
-Abonnez-vous à la Newsletter et à notre chaîne YouTube–
