Ancône, le 6 juin 2024 – En effet, hier c’était un journée historique pour l’aéroport international d’Ancônele premier aéroport d’Italie à mener une série de vols visant à l’évaluation de systèmes innovants d’acquisition de données, de télémétrie et de transmission en temps réel au sol. Autrement dit, des tests qui permettront de se pencher sur l’accès à l’espace. Les premiers fruits de l’accord-cadre avec le Centre national de recherche (Cnr), signé le 13 juillet dernier avec la Région des Marches. Accord qui favorise la collaboration scientifique et technologique entre les deux institutions, favorisant le développement et l’innovation dans le secteur aérospatial.
L’objectif final était déjà connu : développer des lanceurs aéroportés (lancement aérien) pour la mise en orbite de petits satellites. Alors, ceux premiers tests effectués ils sont fondamentaux à la fois pour le suivi en temps réel des conditions de fonctionnement des systèmes aéroportés, mais également pour le développement du segment sol en construction.
Comment est-ce arrivé? expérimentation? Un environnement opérationnel a été créé caractérisé “par des profils de vol qui reproduisent les conditions opérationnelles des missions de largage, obtenables exclusivement grâce à des avions de haute performance tels que celui utilisé, un avion à réaction capable d’atteindre et de maintenir des vitesses et des altitudes élevées, reproduisant les profils de vol qui sera testé lors de missions réelles”, lit-on dans la note du CRN. L’avion était un chasseur L39.
Parmi les paramètres surveillés, l’altitude, la vitesse, l’attitude et les contraintes structurelles, avec les données transmises à travers un système innovant qui permet analyser et identifier toute anomalie pendant le vol. Autre élément crucial : lors des premiers contrôles, ont été évaluées les phases de développement d’une station au sol portable et polyvalente qui sera conçue pour être peu coûteuse et facilement transportable, avec la capacité de fonctionner sur différentes fréquences pour s’adapter aux réglementations spécifiques des différents pays et Organismes d’autorisation.
Le système comprend antennes à gain élevé et récepteurs multibandes, permettant une réception fiable des données de télémétrie même dans des conditions de vol à grande vitesse et en altitude. Il s’agit d’essayer de transmettre les données de manière toujours plus efficace, compte tenu de futures missions spatiales.
L’ingénieur a effectué les tests, un vol d’une durée de vingt minutes et l’autre d’une demi-heure Lucie Paciucci (CNR-Institut de la Pollution de l’Air) et le pilote Pantaleone Carlucci (Crn-Institut des Sciences de l’Atmosphère et du Climat). Ce dernier a participé à la mission Virtute1, le premier vol humain suborbital de l’armée de l’air italienne à bord du vaisseau spatial SpaceShip-2 de Virgin Galactic. Ce sont ces deux experts qui, le 26 juillet 2023, ont rendu visite au gouverneur Francesco Acquaroli.
Le pilote était également à bord de l’avion hier Alessandro Scorrano. Journalistes et autorités attendaient le début des opérations dans le hangar de l’aéroport. Entre autres, le membre du Conseil d’Administration était présent Giacomo Bugaro et le PDG d’Aia Alexandre d’Orsogna. « Nous sommes fiers de cette journée – a déclaré le PDG –. Un chemin commence dans lequel le CRN, en accord avec la Région, développera l’infrastructure aéroportuaire pour l’activité aérospatiale”. Les prochaines étapes seront franchies prochainement, qui consisteront en des systèmes d’acquisition et de transmission de données opérationnelles et télémétriques aux systèmes d’avionique, de guidage, de navigation et de contrôle, simulant le fonctionnement du lanceur final et toutes les pannes possibles du système.
