Le boom de aéroports De Bari, Toasts Et Foggia cela n’est pas passé inaperçu. Surtout à ces latitudes où il y a un nerf exposé – et même l’aéroport. À tel point que le Président de la Province Rinaldo Melucci a pris un stylo et du papier pour écrire aux Aéroports des Pouilles et de la Région. Pour résumer le concept ainsi : tous les autres regorgent de santé, l’Arlotta de Grottaglie reste malheureusement fermée aux vols réguliers.
La question est ancienne et, pour l’essentiel, source de discorde. Un aéroport doté de la plus longue piste du Sud peut-il être systématiquement exclu des vols civils ? La réponse du front adverse fait souvent référence à un système aéroportuaire qui, avec Bari et Brindisi – et entre autres depuis quelque temps également avec l’aéroport de Foggia à nouveau pleinement opérationnel – satisfait aux différents besoins. Et réitérant que la combinaison offre-marché avec leArlotta il deviendrait saturé. Il est cependant dommage qu’il n’existe pas même un système de navettes et de connexions – à part le CTP avec Brindisi, ou le “do it yourself” et quelques services improvisés – qui rendent ces ports pleinement utilisables. On a souvent tendance à prendre comme point de comparaison un aéroport comme Orio al Serio, dans la région de Bergame, qui ne s’appelle pas par hasard Milan Orio al Serio malgré la distance d’une soixantaine de kilomètres (mais même plus, selon les régions) de la ville milanaise : pour être honnête, cependant, si les distances peuvent aussi être comparables à celles entre Tarente et Brindisi, il est également indéniable que le système de connexion est totalement différent, ce qui est répandu en Lombardie avec des navettes, des trains et des bus à tout moment de la journée. le jour.
De janvier à mai, 3.061.236 passagers ont transité par les aéroports des Pouilles, avec une augmentation par rapport à la même période de l’année précédente de 6 pour cent pour l’aéroport de Bari, de 4,1 pour cent pour celui de Brindisi et même de 22,7 pour cent pour l’aéroport « G. Lisa” de Foggia. «Ces résultats brillants trouvent malheureusement un écho dans l’absence totale de l’aéroport « M ». Arlotta” de Tarente-Grottaglie qui, malgré la plus longue piste d’atterrissage du sud de l’Italie et un réseau de connexions récemment rénové et modernisé, continue à ne pas être prise en considération” écrit Melucci selon qui le non-ouverture aux vols réguliers pénalise sévèrement le social, développement industriel et touristique du territoire ionien.
Aéroport de Grottaglie qui accueillera quelques délégations du G7 et qui a été ouvert en 1964 aux vols commerciaux réguliers par Alitalia avec une ligne vers Rome. Une histoire mouvementée qui a connu une inactivité pendant 16 ans avant de reprendre ses activités, par phases alternées, avec des lignes vers Bergame, Pérouse puis à nouveau Rome. En 1999, entre autres, pendant le conflit au Kosovo, pour des raisons de sécurité, l’aéroport de Grottaglie était le seul aéroport opérationnel des Pouilles.
Revenant à la lettre, Melucci a rappelé que la Région des Pouilles a récemment demandé une délégation à la Conférence des Services uniquement pour le « G. Lisa» de Foggia, considéré comme un aéroport régional, et n’a pas fait de même pour le «M. Arlotta» est considéré comme un port national pour son importance au niveau stratégique. «En fin de compte – a conclu le président dans la lettre – j’espère que l’aéroport de Tarente-Grottaglie pourra enfin accueillir des avions de ligne pour satisfaire les innombrables demandes provenant du secteur industriel, entrepreneurial et des citoyens privés de la région ionienne, actuellement obligés de voyager à les aéroports de Bari et de Brindisi, qui se trouvent en moyenne à plus de 100 kilomètres”.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS
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Journal des Pouilles
