En Sicile, 15 000 travailleurs sont portés disparus sur les chantiers de construction, qui ralentissent de plus en plus. Comme l’écrit l’édition d’aujourd’hui de Repubblica Palermo, le risque est de devoir restituer les 3,5 milliards alloués dans le cadre du Plan National de Relance et de Résilience pour les chemins de fer, la rénovation des hôpitaux, la création de maisons communautaires, de bâtiments scolaires, d’infrastructures d’eau.
Les mots de l’ANCE
« En ce moment, nous assistons à une lutte fratricide entre nous – déclare Santo Cutrone, président régional de l’Association des constructeurs de bâtiments (Ance) – les entrepreneurs, désespérés, tentent de s’emparer mutuellement de la main d’œuvre en promettant de meilleurs salaires ». À l’époque où les grands travaux s’insèrent dans les programmes électoraux entre annonces, promesses et selfies, les constructeurs tirent la sonnette d’alarme : « En Sicile, il y a un manque d’opérateurs d’excavatrices, de pelles, de grues – continue Cutrone – de charpentiers, de maçons, de géomètres. Une catastrophe. » Le risque est réel que les projets finissent parmi les travaux irréalisables du Pnrr : l’échéance est 2026.
“Nous n’y arriverons jamais”, les constructeurs étendent les bras. Tout cela pourrait se traduire par un désastre pour les entreprises, pour les caisses de la Région et de l’Etat. Et pour le paysage qui se retrouverait envahi par d’autres œuvres inachevées : sur l’île elles sont si nombreuses qu’elles font partie d’un registre tenu par la Région.
Difficile de trouver une solution
“Solution? Actuellement, nous n’en avons pas, un menuisier ou un opérateur de machine ne peut pas être formé en quelques mois – dit Cutrone – il n’y a pas eu de changement de génération, c’est la faute de tous : nous aurions dû investir dans la formation en construction au lieu de financer des cours pour esthéticiennes, coiffeurs. Nous avons des contacts avec la Tunisie ou l’Algérie pour amener des techniciens en Italie et l’ANCE nationale a élaboré un protocole pour trois mille unités : on ne trouve même pas de géomètres et d’ingénieurs”
Les défis
Le défi le plus exigeant est sur le front ferroviaire : la route Palerme-Catane financée à hauteur de 1 milliard 440 mille euros et l’électrification de la ligne Palerme – Trapani à hauteur de 270 millions. A Trapani il y a 60 millions prévus par le Pnrr pour les chantiers, plusieurs entreprises sont à l’arrêt. Dans les autres provinces, les travaux ont commencé mais avancent lentement : 149 millions pour les travaux à Palerme, 379 à Catane, 343 à Messine. A quoi s’ajoutent 550 millions entre les centres d’opérations territoriales, les infrastructures d’eau et les pistes cyclables des Communes.
