Les automobilistes vénitiens ont accueilli avec un peu trop d’enthousiasme l’arrêt de la Cour suprême datant d’avril dernier, qui avait annulé un procès-verbal de violation d’un radar à Trévise : le dispositif, en effet, avait été “approuvé” mais pas “approuvé”, donc tout comme des milliers d’autres radars sur les routes de la péninsule ne le sont pas. Considérant à tort la décision de la Cour suprême comme un “feu vert”, les conducteurs ont commencé à ignorer les limitations de vitesse sur le périphérique nord de Vérone. Et en seulement un mois, plus de deux mille amendes ont été infligées. La municipalité elle-même l’a fait savoir dans un communiqué de presse: «Le 22 avril dernier, l’arrêt de la Cour suprême a été rendu public sur le rapport de radars qui avait été créé par un dispositif approuvé, mais non approuvé à Trévise. À partir de ce jour, de nombreux automobilistes pensaient que tous les appareils en Italie seraient éteints ou, en tout cas, ne seraient plus capables de déclencher des rapports pour infraction aux règles de vitesse, l’une des principales causes d’accidents de la route.
La note de la Municipalité
La note poursuit en dénonçant les conséquences d’une “interprétation infondée de plusieurs personnes concernant le fonctionnement des appareils”. Tout d’abord : « Une augmentation spectaculaire du nombre d’infractions au mois de mai, 5.712, contre 3.502 au mois d’avril (augmentation de 2.210 unités, ndlr). Par rapport à mai 2023, une augmentation encore plus évidente puisqu’il y en avait 3 386″. Il y a ensuite une deuxième conséquence, concernant les accidents causés par la grande vitesse : « Les déversements de routes autonomes – qui se sont également produits en mai – sont au nombre de 5, dus à la grande vitesse, en considérant que sur l’ensemble de l’année 2023 il y en a eu moins de 10 » .
Les accidents de la route sont de retour
Parler avec le événement quotidien, le commandant de la police locale, Luigi Altamura, a déclaré: «Malheureusement, les chiffres sont clairs: après l’annonce de l’arrêt de la Cour suprême, les automobilistes ont aggravé leur comportement en violant de plus en plus les limitations de vitesse sur nos routes. En attendant des éclaircissements sur les outils de détection, nous rappelons au sens des responsabilités des usagers de la route, rappelant que la vitesse est l’une des causes avérées d’accidents graves. Nous sommes inquiets du retour des accidents de la route, dont le nombre avait diminué. Nous avons atteint des vitesses de 137 km/h, presque comme si nous étions sur un circuit. »
La situation à Trévise
À Trévise même, la ville du radar incriminé, les amendes ont augmenté d’environ un millier au cours des deux derniers mois. En attendant que le problème d’homologation soit résolu, les amendes ont été cataloguées mais non envoyées. Le maire de Trévise, Mario Conte, s’adressant aux journaux locaux, a déclaré : « Pour nous, avec le nouveau Code de la route, pratiquement rien ne change. Nos radars fixes sont ceux positionnés sur le périphérique, bien visibles, et dont le seul objectif est de limiter la vitesse des automobilistes. Ils sont toujours restés et continueront à travailler. Tous les autres postes de détection de vitesse seront utilisés avec la présence de la police locale et les automobilistes seront sanctionnés sur place par nos patrouilles.”
Une fois le nouveau Code de la route publié, n’oubliez pas événement quotidien, il faudra aussi réfléchir à un décret législatif pour assimiler l’agrément des appareils à autorisation ministérielle, en attendant que les critères et paramètres d’agrément soient précisés. «Donc, jusqu’à ce que nous sachions comment approuver ces radars – a conclu Conte – tous ceux autorisés par le ministère seront également considérés comme approuvés».
