Des avancées importantes sont en cours vers la mise en œuvre du nouveau tramway qui circulera le long de Viale Palmiro Togliatti.
Le TAR du Latium a l’appel a été rejeté du candidat arrivé deuxième, Ircop Spa, dans l’appel d’offres pour la construction de la nouvelle infrastructure.
Le Tribunal administratif a reconnu la régularité de la cession d’Invitalia aux gagnants de l’appel d’offres, Pangea Scarl, en tant qu’agent, et Sielte Trasporti Srl., Se.Ge.Co Srl et Dsba Srl en tant que commettants.
Les signatures des contrats seront désormais formalisées afin de pouvoir démarrer les travaux proprement dits à l’automne.
Le nouveau tramway, qui sera prêt d’ici mi-2026aura un itinéraire de près de 8 kilomètres, principalement le long du Togliatti, devenant ainsi la première ligne de tramway romaine à fonction de périphérique.
Le tramway rejoindra en effet les lignes A et B du métro, reliant les stations Subaugusta et Ponte Mammolo, j’échangerai avec la ligne C à l’arrêt Parco di Centocelle, avec le train urbain FL2 et avec le futur tramway Termini-Giardinetti-Tor Vergata.
Entre-temps, deux associations professionnelles temporaires (ATI) ont participé à l’appel d’offres d’Atac pour l’identification de l’entreprise qui s’occupera de la conception exécutive et de la construction du nouveau dépôt de tramway via Gino Severini.
L’appel d’offres sera attribué ce mois-ci.
« Le dépôt Severini – a expliqué le conseiller à la Mobilité Eugenio Patanè – desservira le tramway de Togliatti et plus généralement le quadrant oriental, accueillera les Ateliers Centraux et sera donc le principal centre de maintenance des tramways de Rome.
Il s’étendra sur 6 hectares et abritera environ 90 tramways.
Elle sera équipée d’un système photovoltaïque – a conclu l’édile – qui la rendra autosuffisante du point de vue énergétique.
La construction devrait démarrer en 2024 et s’achever en 2026. »
