S’il s’agissait d’un match de football, celui entre les Florentins et le trafic serait « le clasico ». Surtout pour le traitement au fer auquel la ville est soumise depuis maintenant au moins 5 ans. Celui généré par les restrictions sur les travaux du tramway est un mal nécessaire. Mais quand viendra le coup de sifflet final ? Le match décisif se jouera lors de ce conseil. Outre l’inauguration du VACS prévue en septembre, la question à résoudre reste celle des 7 kilomètres de la nouvelle ligne Libertà-Bagno a Ripoli (3.2.1). Peut-être l’une des lignées les plus invasives. Les travaux devraient déjà commencer cet été dans le tronçon Piazza Beccaria-Lungarno della Zecca et se terminer dans 3 ans. Il y a au moins trois points chauds. Le premier à Piazzale Donatello. Ici, il se posera
Depuis l’arrêt du même nom et autour du cimetière anglais « près » duquel passera le tramway, les voies réservées aux voitures deviendront trois aussi bien en direction de Libertà qu’en direction d’Arno. Les inconnues ? La coexistence du tramway au tournant de ce dernier vers via Masaccio. Sur les avenues, le tramway continuera à circuler le long de l’emplacement central, en laissant deux voies dans chaque direction pour les voitures (également à Beccaria) où il bifurquera à Porta la Croce pour revenir à une trajectoire unique à l’entrée de Viale Giovine Italia. Un autre point à manipuler avec des gants est le Lungarno del Tempio, au feu actuel.
où il est possible de tourner à gauche pour ceux qui arrivent du centre en direction d’Alberti. La synchronisation des feux de circulation jouera un rôle clé. Surtout sur les nerfs de la ville.
