Environ il ya trois mois (c’était le 15 mars), les habitants de Biton pensaient que l’histoire du fameux pont sur la sp.231 en direction de Terlizzi avait ouvert un autre chapitre. Fait de sourires. Et ils l’espéraient car, agrémenté d’une cérémonie en grande pompe en présence du maire métropolitain Antonio Décaro, le chantier avait été restitué à l’entreprise Conversano qui devrait achever les travaux de l’un des ouvrages les plus incroyables de l’histoire de la ville et au-delà. Le problème, cependant, c’est que presque 90 jours après tout, il est toujours au point mort et rien (malgré quelques démentis) n’a réellement bougé.
Ce qui s’est passé? «Le problème – souligne-t-il Elisabetta Vaccarellaconseiller métropolitain chargé des Transports – est-ce que fabricants de poutres de pont Je suis très tard dans la livraison des produits. C’est pourquoi les travaux sont temporairement arrêtés. Malheureusement, en Italie, il y en a très peu qui fabriquent des poutres. » Encore des accrocs donc pour une histoire pleine d’événements inattendus et définie comme l’histoire d’un scandale entièrement italien. Dont la genèse est 2011avec le (premier) projet exécutif et la première pierre en 2013. Les travaux furent cependant interrompus immédiatement jusqu’à ce que 2016 suite à la détection d’une erreur de conception. Cette année-là, le Ville métropolitaine a donné son feu vert à la variante, mais s’est heurté à un nouvel obstacle : une partie de la RTI qui a remporté le contrat était en liquidation et personne d’autre n’était intéressé à poursuivre les travaux dans les conditions convenues des années auparavant. Cela nous amène en 2021, lorsque Via Spalato décide de mettre fin au contrat de travaux. Cela signifie donc qu’il a fallu préparer à nouveau le projet exécutif, d’un coût initial d’un peu plus de quatre millions d’euros (plus de 400 mille fournis par la municipalité de Bitonto), mais ensuite, en raison de la mise à jour du tarif régional des travaux publics, quelques mois supplémentaires sont également perdus à revoir les estimations et les coûts. Et tout, entre-temps, est devenu cinq millions d’euros.
«La plupart des structures du pont – souligne le maire de Bitonto, Francesco Paolo Ricci – sont toutes des œuvres préfabriquées commandées à des entreprises avec d’énormes charges de travail. Ce mois-ci, nous devrions commencer par l’installation dans la zone la plus proche de la zone artisanale, tandis qu’en septembre nous arriverons dans la zone actuelle du pont”.
