PIMENTER – La Spezia Container Terminal (LSCT) a publié l’avis d’appel d’offres pour l’attribution des travaux du premier lot d’exécution pour leagrandissement du terminal Ravano sur la Marina del Canaletto et l’adaptation du Molo Fornelli, pour une base d’appel d’offres de 90 millions d’euros. La date limite de dépôt des offres est le 3 septembre à 12h00, tandis que le nom de l’entreprise retenue sera annoncé d’ici décembre, les chantiers débuteront en janvier 2025.
LE PROJET:
Le projet, indiqué comme capable de repenser l’avenir de l’aéroport et de l’économie locale, prévoit la construction de un nouveau quai de 524 mètres sur le Molo Ravano, opérationnel d’ici fin 2026 et début 2027, de manière à permettre le débarquement des navires ultra grand navire de 400 mètres et d’une capacité de 22 mille EVP. Les navires d’une capacité de 24 mille EVP pourront arriver mais pas à pleine charge en raison de la profondeur à laquelle les fonds marins seront dragués (moins 15 mètres), mais ils pourront circuler avec une capacité réduite, permettant ainsi pour intercepter les flux de trafic qui ont déjà commencé à sillonner la Méditerranée et qui devraient être plus fréquents dans les années à venir.
Fin décembre dernier, l’acte de soumission a été signé par l’Autorité du système portuaire de la mer Ligure orientale et l’opérateur du terminal LSCT, permettant ainsi au groupe Contship de lancer l’appel d’offres le 6 juin. L‘Accord de remplacement, signé fin juillet 2022entre Contship et AdSP, envisage un plan d’augmentation progressive des volumes sur 8-9 ans, des 1 300 millions d’EVP actuels, aux futurs 2 millions d’EVP, par phases progressives d’ici 2032-2033 et le transfert de 50% des conteneurs transport par chemin de fer.
Dragage des fonds marins
L’Autorité du Système Portuaire doit prévoir le dragage des fonds marins, pour lequel le résultat de la caractérisation environnementale du site est préparatoire. Au total, 800 mille mètres cubes de sédiments seront draguésentre barrage et troisième bassin, pour qu’un coût de 36 millions d’euros soit imputé au budget du plan triennal de travaux de l’administration portuaire.
Des travaux de dragage qui ramènera le fond marin à moins 15 mètres, comme l’exige le plan directeur du port, du courant moins 13,5 mètres que l’aéroport atteint dans certaines parties. Le port, déjà ces derniers mois, a vu entrer des méga porte-conteneurs de 24 mille EVP, mais pas complètement chargés, des entrées exceptionnelles comme celle du MSC Nicola Mastro et MSC Mette en octobre dernier.
L’investissement
Le projet implique un investissement de 300 millions d’euros, dont la majeure partie sera répartie sur le terrain de Ravano, pour des travaux de génie civil et des équipements. Pour le nouveau quai nous procéderons à l’adaptation structurelle de la jetée Fornelli Est et de Calata Ravano. le quai s’élèvera derrière lui le nouveau chantier opérationnel de 60 mètres de large et 12 hectares de superficieoù les conteneurs seront répartis dans 8 zones de stockage et sur lesquels les nouveaux équipements seront distribués.
L’équipement
L’achat d’équipements entièrement électriques permettra la poursuite des objectifs de durabilité environnementale que poursuit l’entreprise. Sont attendus :
5 grues de quai, avec la capacité de desservir des navires de très grande taille, dépassant 50 mètres de hauteur et 25 rangées de conteneurs en largeur ;
16 grues de chantier automatisées et télécommandéesaugmentant la sécurité du personnel qui va opérer, avec découplage du personnel opérationnel, du chauffeur et du service ;
4 grues dans la partie ferroviaire pour le service terre-rail.
Une partie de l’investissement ira à rationalisation interne du terminal, la réalisation de nouvelle sous-station électrique à Molo Fornelli, les installations pour l’expansion des activités sur la jetée de Ravano et la construction de la nouvelle porte d’accès au terminal.
Les fonds restants iront à la part de automatisation des terminaux Par conséquent, laautomatisation du portail d’accès e la mise à jour de Système d’exploitation de terminal (TOS).
Trafic ferroviaire, nouvelle série de voies
Pour faire face à l’augmentation progressive du nombre de conteneurs dans le terminal, un nouveau réseau de voies ferrées sera construit, relié à la nouvelle gare maritime, actuellement en construction par l’AdSP. L’augmentation du trafic sera donc entièrement transférée au rail, de sorte que le pourcentage ferroviaire par rapport au trafic interne tend à être de 50 %.
