En 2023, l’Italie marque -3,5% dans l’électrification des voitures de société
L’Italie est le seul pays européen, avec Malte, où la pénétration des véhicules électriques dans les flottes d’entreprises présente un signe négatif en 2023. L’année dernière, la baisse a été de 3,5%, principalement due à la préférence accordée aux voitures hybrides. Un détail supplémentaire qui confirme « l’anomalie italienne » sur les voitures électriques dans le contexte européen et surtout par rapport aux grands marchés automobiles comme le français et l’allemand. « Le marché automobile italien fonctionne à l’envers »il commente Andrea Boraschi des Transports et de l’Environnement, qui publie aujourd’hui un rapport surélectrification des voitures de société au niveau de l’UE.
Les flottes d’entreprise en Italie sont de plus en plus hybrides (et polluantes)
Les données sur les flottes des entreprises sont importantes pour comprendre l’évolution de la courbe d’électrification de la mobilité en Italie. « Les grandes entreprises, qui disposent également de plus grandes ressources financières et pourraient mener la transition, n’immatriculent pas suffisamment de voitures électriques », explique Boraschi. Il manque donc l’effet de conduite qui pourrait raviver le panorama EV.
La part de marché des voitures électriques en Italie est 1/3 de la moyenne européenne, s’arrête à 4,2% contre 14,6% dans l’UE. Et le marché de l’occasion – un autre facteur déterminant, qui rendrait les véhicules électriques plus accessibles aux personnes ayant un revenu moyen et qui dépend avant tout des volumes de flottes d’entreprises et de leasing – est bloqué à 0,5 % des changements de propriété. Les signaux positifs proviennent uniquement du développement du réseau de recharge, où nous sommes parmi les premiers en Europe.
Les entreprises donnent la priorité « aux SUV géants et aux voitures hybrides rechargeables polluantes. Un changement de direction clair est nécessaire, nous risquons donc de bloquer l’électrification du transport routier dans le pays.”ajoute Boraschi. La part des nouvelles immatriculations liées aux entreprises est de 44% du total, contre 36 % en 2020. Il a donc un poids spécifique élevé. Mais les immatriculations de SUV des entreprises – segments D, E, F et G – sont trois fois plus élevées que celles des particuliers. Ainsi, le parc automobile italien de société a une intensité de CO2 bien plus élevée que le parc automobile privé.
L’électrification à 100 % des voitures de société d’ici 2030 répond à l’objectif de l’UE
Comment le réparer? T&E suggère d’introduire un nouvel objectif européen d’électrification à 100 % des flottes d’entreprises d’ici 2030. « Si l’UE et l’Italie veulent rester compétitives dans la course mondiale aux véhicules électriques, elles doivent trouver de nouveaux moyens d’accroître l’adoption de ces voitures. Le canal des voitures de société est parfait en ce sens : son électrification rapide réduirait les risques d’investissement pour l’industrie européenne, garantissant de plus grandes perspectives de marché. Un règlement visant à soutenir l’électrification des voitures de société serait une mesure positive pour le climat, l’industrie européenne et les entreprises elles-mêmes. » conclut Boraschi.
