PADOUE – Le chantier du méga tramway sur la place débutera lundi prochain Gare. Et, en attendant, les « work in progress » liés aux nouvelles lignes de tramway se multiplient dans la ville. Avec le chantier contemporain de via Tommaseo, celui de la gare sera le premier chantier de construction de rue de Sir 2. Le nœud de la gare est le point d’intersection des trois lignes, à savoir les lignes Sir1, Sir2 et Sir3 existantes et sur la place il sera construit un anneau de grande capacité, avec plusieurs quais d’arrêt, qui garantira une plus grande capacité, donc une plus grande présence simultanée des véhicules et où il sera possible de gérer le passage de différentes lignes. L’anneau qui est composé de deux pistes parallèles, et des deux courbes latérales d’où partent les liaisons avec la ligne existante et avec les deux nouvelles lignes en construction.
Tram, chantier en deux phases
Il s’agit d’un chantier complexe, c’est pourquoi les travaux ont été programmés en deux phases: cet été et celui de 2025. Les travaux de cette année débuteront lundi prochain (17 juin) et seront à leur tour divisés en deux phases avec un chantier très limité de manière à impacter le moins possible les transports publics locaux. Au cours de la phase 1, qui durera jusqu’à fin juillet, des travaux seront réalisés dans l’actuelle voie destinée aux voitures du côté nord de la place, c’est-à-dire devant l’entrée de la gare. Si une partie du rail est déjà présente dans la partie sud, et non dans la partie nord, nous partirons donc de ce point, en fermant le transit aux voitures arrivant de via della Pace. Une intervention qui nécessitera des modifications de la circulation. Concrètement, ceux qui arrivent de via della Pace ne pourront pas passer devant la gare et pour s’approcher de l’entrée ils devront contourner via Codalunga ou se diriger vers via Avanzo et utiliser l’entrée nord de la gare. Pour ceux qui arrivent du Corso del Popolo, rien ne change, comme pour ceux qui arrivent de Viale Codalunga. Metropark et Bicipark seront ouverts et accessibles. Durant cette phase, il n’y aura aucune interférence avec les lignes de bus qui passent ou se terminent sur la place de la gare. Rien ne change même pour les taxis. Passons à la phase 2 des travaux (de fin juillet à mi-septembre), il s’agira d’intervenir dans les ruelles sud (à proximité des portiques de la place) et, en fonction de l’avancement du chantier, il sera défini comment procéder à la construction des deux courbes, en profitant éventuellement de l’arrêt de maintenance estival ordinaire du Sir1.
Le projet
«Il s’agit d’un chantier qui, en fait, est le début d’un chemin qui a des répercussions importantes sur tout le territoire – a expliqué hier le conseiller à la mobilité Andrea Ragona – Ici aussi, nous avons choisi de procéder en été, en profitant de la baisse nombre de navetteurs qui transitent vers et depuis la gare, une zone fréquentée notamment par les piétons, les vélos et les transports en commun, pour laquelle nous avons apporté une attention particulière d’une part en créant de nouveaux points de transit comme le passage piéton de l’ancien Ifip, d’autre part d’autre part en subdivisant le chantier de manière à affecter, le cas échéant, les transports publics locaux en déplaçant certains terminaux au mois d’août. Dans les mois à venir, nous conseillons à toutes les personnes qui doivent rejoindre la gare en voiture d’utiliser l’entrée nord, sur Via Avanzo.
«La conception de cet anneau dans la gare s’inscrit précisément dans la logique de l’interopérabilité des véhicules et des infrastructures – a déclaré le Rup de Sir2 Diego Galiazzo – Par rapport à un simple carrefour, il permet de passer entre les trois lignes Sir1-Sir2- Sir3 à un système qui envisage la composition de 8 lignes différentes dans le futur.”
«Nous allons commencer par la partie nord du ring, devant la gare, puis déplacer le chantier vers la partie sud à partir du mois d’août – a expliqué Giacomo Fasolato, directeur de Vittadello Spa – Un grand défi commence pour nous aussi».
«Les espaces pour vélos, taxis et véhicules de secours seront toujours accessibles, ainsi que les couloirs de bus au moins dans la première phase» a conclu Mario Annicchiarico, directeur technique du chantier.
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