Un tunnel d’éboulement artificiel d’environ 40 mètres de long pour protéger la voie ferrée de l’instabilité hydrogéologique et renforcer les parois rocheuses sur 360 mètres.
Il a été construit – rapporte Fsnews – par le Réseau Ferroviaire Italien, leader du Hub Infrastructure du Groupe FS le long de la ligne Orte-Falconara entre Terni et Giuncano. Les interventions font partie du projet plus large d’atténuation des risques hydrogéologiques dans la zone, déjà touchée par un glissement de terrain en janvier 2021. À ces travaux s’ajoutent d’autres projets visant à renforcer le réseau sur la ligne Terni-Foligno.
C’est le cas de la construction, toujours par RFI, de la voie dite en dalles dans le tunnel Balduini, dans le tronçon Baiano-Giuncano, d’une longueur d’environ 1 700 mètres. Le Slab Track est une méthodologie de construction innovante, dans laquelle la voie ne dispose pas de ballast avec traverses et ballast mais est construite sur une structure préfabriquée en béton armé. Son utilisation réduit la fréquence des interventions de maintenance, assurant ainsi une plus grande régularité de la circulation ferroviaire.
Sur le même itinéraire. pour renforcer encore le réseau, des travaux ont également été réalisés dans la gare de Spolète, liés à la création du nouvel ACC (Computerized Central Equipment), une véritable « salle de contrôle » qui, grâce au potentiel offert par l’électronique, gère dans un système ferroviaire la circulation est plus efficace et efficiente, notamment en cas de problèmes critiques, garantissant une plus grande flexibilité dans l’utilisation des quais de gare.
Les travaux se poursuivent également pour le doublement de la ligne Spoleto-Campello et pour l’activation de l’ERTMS (European Rail Transport Management System), le système le plus avancé pour la supervision et le contrôle des déplacements en train, entre Foligno, Terni et Orte.
Des projets importants qui permettront d’offrir un réseau plus moderne et amélioré, grâce à des travaux qui ont nécessité un investissement de 20 millions d’euros du Réseau Ferroviaire Italien et qui ont impliqué environ 120 personnes, parmi lesquelles des employés de RFI et des entreprises contractantes.
