PISTÔIA. Un essai sur la façon de garder sous contrôle les routes qui entourent la capitale, en bloquant complètement le carrefour autoroutier avec des répercussions sur l’entrée dans la ville depuis l’A11, en compromettant la fluidité également autour du rond-point de Virgo, la principale vanne de circulation, et avec des conséquences en chaîne qui, avec un formidable effet domino, a atteint l’autoroute Florence-Mare elle-même. Cela s’est produit hier matin aux heures de pointe, de 7h00 à 9h00 environ, avec des files d’attente interminables entre le péage et Pistoia Sud, jurant au rythme des klaxons et des retards importants pour ceux qui se rendent au travail. L’effet domino a commencé avec la fermeture du carrefour en direction nord de l’hôpital jusqu’après Pistoia Ovest, en raison de travaux d’entretien et d’asphaltage pour lesquels l’entreprise Celfa srl a été confiée par Anas, l’organisme responsable de la route. Une entreprise qui, tout au long de l’ambaradan, a également reçu une amende de la municipalité pour avoir fermé illégalement le carrefour, en violation de l’ordonnance émise par Anas le 6 juin dernier.
Les travaux, non encore terminés, ont débuté mardi soir et comme demandé par la Municipalité et prescrit dans l’ordonnance susvisée, ils auraient dû se dérouler strictement de 21h à 6h du matin pour minimiser les désagréments. Or, cela n’a pas été le cas, car, apparemment, en raison d’une panne de machine et des complications qui en ont résulté, l’entreprise n’a pas pu démonter le chantier à temps, hier matin, à 6 heures du matin, ce qui a provoqué la panique.
Qu’elles arrivent du rond-point de Vergine ou du péage de l’autoroute, devant la route bloquée, les voitures ont été obligées de sortir du périphérique via Ciliegiole, et ont ensuite dû décider si elles voulaient continuer de l’intérieur ou rebrousser chemin en prenant la périphérique dans la direction opposée, vers ce point déjà encombré. Un chien, ou plutôt un serpent de voitures qui s’est mordu la queue et a même immobilisé les derniers tronçons de l’A11 dans les deux sens, aussi bien depuis Prato (avec des files d’attente déjà depuis Rose Barni), que depuis Montecatini, où les protestations des usagers racontent un Une situation encore pire, avec des files d’attente déjà dues à la courbe dite de Monsummano.
En réalité, contrairement aux restrictions de circulation juste avant Viale Europa jusqu’au terminus nord du périphérique – ordonnées du 10 au 15 juin – dans l’ordonnance Anas, la fermeture du tronçon partant de l’hôpital était prévue à partir d’hier et non à partir de mercredi soir. , comme cela s’est déroulé. Mais au-delà des détails, le malaise était déjà là. Certaines des malheureuses victimes se sont déchaînées sur les réseaux sociaux en comptant les minutes pendant lesquelles elles sont restées coincées dans les embouteillages, d’autres ont publié des mises à jour pour éviter le même malheur aux autres, tandis que les plus audacieuses ont appelé à un recours collectif pour les dommages subis.
Mais c’est aussi et surtout la Municipalité qui s’est fait entendre, qui, constatant le chaos matinal, s’est mobilisée auprès de son département et de son bureau de circulation, contactant Anas et incitant l’entreprise à démonter le chantier. Mais pas seulement, car le non-respect des délais fixés dans l’ordonnance Anas pour l’exécution des travaux a déclenché la sanction financière (encore à quantifier) du Palazzo di Giano contre la même entreprise contractante.
«Ce qui s’est passé est très grave – commente le conseiller à la circulation Alessio Bartolomei – en fait, nous nous sommes mis en colère et avons fait nos démarches auprès d’Anas. L’accord prévoyait que les travaux seraient effectués le soir et la nuit afin de ne pas créer de désagréments, comme cela s’était produit le premier jour. Cela ne se reproduira certainement pas, je suis désolé d’avoir dû infliger une amende à l’entreprise, mais l’ordre était clair. Nous avons également reçu des protestations de la part de l’hôpital, le personnel subissant des retards. Toute urgence aurait été difficile. S’ils nous avaient prévenus à temps, nous aurions pensé à des panneaux et à des itinéraires alternatifs.” Oui, car un autre problème – au-delà des horaires d’ouverture “prolongés” – était celui des routes alternatives pour ceux qui, depuis mercredi soir, trouvaient le carrefour pour l’hôpital et l’Hitachi bloqué. Ceux qui ne connaissaient pas Pistoia étaient confus, car il n’y avait aucun panneau indiquant la route à suivre pour revenir sur le périphérique.
Le périphérique se confirme ainsi comme une artère en difficulté: ces dernières années, il y a eu plusieurs cas de circulation détraquée, le plus récent en février lorsqu’un camion a percuté la passerelle piétonne au nord de la sortie Pistoia Ovest, nécessitant sa démolition au plus tôt. la route a été fermée. L
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