Hier, à propos de la publication du classement annuel des ports italiens par rapport au trafic en 2023, nous parlions de “petits chiffres” en ce qui concerne Civitavecchia. Mais, apparemment, les « chiffres » se poursuivent également au premier semestre 2024. Comme c’est le cas depuis quelques années, l’envoi traditionnel de données trimestrielles par le bureau spécifique de Molo Vespucci est devenu un exercice particulièrement compliqué.
Auparavant, les chiffres se référant au trimestre janvier-mars étaient envoyés au plus tard à la mi-mai ; nous sommes maintenant à la mi-juin et on ne sait rien d’officiel sur la façon dont les choses se sont déroulées dans le port de Civitavecchia. La “star” Giulio Andreotti a dit qu’en pensant mal, on commettait un péché mais qu’on réussissait souvent. Et si l’on y réfléchit mal, on pourrait émettre l’hypothèse que les données du premier trimestre 2024 sont enfermées dans on ne sait quel tiroir du bâtiment de verre parce qu’elles ne sont pas vraiment sensationnelles, ou peut-être parce que c’est mieux, en pleine campagne électorale, pour ne pas montrer que le port, moteur de l’économie de la ville, est à l’arrêt dans de nombreux secteurs. Mais, comme disaient les vieux dockers, hommes peut-être peu cultivés mais d’une sagesse infinie, les docks parlent. Et les quais, selon ce que disent les opérateurs du secteur, évidemment à voix basse pour ne pas se mettre sous un mauvais jour, racontent un premier trimestre décevant, comme ce fut le cas pour toute l’année 2023. D’accord, comme ce fut le cas le dernier année, le secteur des passagers, c’est-à-dire le secteur des croisières et les liaisons avec les îles, l’Espagne et l’Afrique du Nord, mais le reste n’est qu’un cri absolu. Les cargaisons de vrac sec seraient au plus bas et il ne pouvait en être autrement étant donné que tout au long du premier trimestre les mines de charbon ont été vues à la lanterne, les conteneurs, je vous le dis tout de suite, continuent leur médiocre chemin et il y aurait on a également enregistré une légère baisse des marchandises transportées dans des conteneurs et des voitures neuves. Dans ce cas, il s’agirait d’un déclin physiologique, après le boom des derniers 24 mois, unique dans tout le panorama commercial du port maritime. Bref, les « chiffres » du port de Civitavecchia restent les mêmes. Il existe cependant un fil d’espoir concernant le second semestre, qui se terminera dans un peu plus de deux semaines et dont nous connaîtrons officiellement les données vers octobre. Grâce à la reprise de la production d’acier, le traitement des matériaux ferreux connaîtrait une bonne croissance. Dieu sauve Terni…
