Nous avons participé à la conférence de presse de l’ACO, où ont été illustrées les nouveautés et les confirmations pour le WEC. Renouvellements pour les homologations LMP2 et Hypercar, mais classe hydrogène en route. Il y a l’augmentation du plateau, avec un minimum de 2 voitures par constructeur. Enfin une stabilité des calendriers, avec le renouvellement inattendu d’Imola jusqu’en 2028.
La stabilité est peut-être le mot clé pour résumer une grande partie de la conférence de presse d’aujourd’hui au Stade Marie-Marvingt du Mans, où l’ACO a accueilli la presse pour présenter plans pour 2025 et les années à venir. Mais il y a aussi de la place pour l’innovation, pour un championnat qui se nourrit d’une santé exceptionnelle mais ne veut pas se reposer sur ses lauriers et regarde toujours plus loin. Mais allons-y dans l’ordre.
LMP2, renouvellement des agréments
Les homologations des LMP2 actuelles ont été prolongées jusqu’en 2027, tandis qu’il a été annoncé que les travaux commenceraient sur la nouvelle classe du futur, qui verra une réduction de poids et un nouveau moteur unique pour tous les constructeurs de prototypes.
Hypercar : 40 voitures, 2 par constructeur, homologation étendue
Avec un merci particulier à des morceaux comme Imolapour lequel ils s’efforceront agrandir les garages et laisser l’espace nécessaire à chacun, l’intention, qui courait depuis un certain temps, se confirme étendre la grille de départ du WEC à 40 voitures à partir de 2025. Non seulement cela, car la programmation sera composée de 2 voitures pour chaque constructeur, avec une autre rumeur qui se confirme donc. Ces derniers jours, nous avons tâté le terrain dans le paddock, et Cadillac et Lamborghini nous avaient déjà confirmé qu’ils seraient prêts à mettre une deuxième voiture en piste en WEC. Cette possibilité devient désormais une obligation. Reste à savoir si des emplacements libres pourront ou non être occupés par des voitures tierces, comme Proton et AF Corse.
Même pour les Hypercars, compte tenu de l’énorme santé de la catégorie, nous voulons éviter les bouleversements. C’est pourquoi ils viennent les approbations actuelles sont prolongées jusqu’en 2029ce qui pourrait donc amener Toyota à développer un nouveau véhicule en attendant la classe hydrogène, étant donné qu’à Imola les Japonais nous avaient révélé qu’une classe H2 très attendu aurait annulé l’évolution du GR010. Au lieu de cela, à ce stade, nous verrons…
Nouvelle classe hydrogène à partir de 2028
Après de nombreuses allusions ces dernières années, sans définition précise, il y a enfin une date : en 2028, la classe dédiée aux voitures à hydrogène sera introduite au Mans et en WEC. L’organisateur a précisé, à travers différents tests et essais sur le terrain, quelles normes de sécurité sont nécessaires pour disputer les compétitions en toute sécurité. Il a été décidé qu’il ne serait admis que hydrogène liquide, qui, comme nous l’a dit Nakajima, est plus efficace, mais aussi stable et sûr, tout en laissant une liberté pour les systèmes de propulsion. Ils seront donc présents les voitures à pile à combustible et les moteurs à combustion internecomme l’Alpine Alpenglow Hy4.
WEC 2025 : calendrier confirmé, renouvelé jusqu’en 2028 Imola
Le fait que le calendrier puisse rester sensiblement le même était dans l’air depuis un certain temps, compte tenu également de la crainte de nombreuses équipes de parvenir à une expansion incontrôlée. Nous avions entendu quelques timides rumeurs sur la possibilité qu’Imola reste encore un an au calendrier, mais un renouvellement jusqu’en 2028 certainement personne ne s’y attendait ! La belle course de cette année a probablement eu une influence, mais c’est surtout le travail de l’Autodromo, avec la promesse deagrandissement du garage pour accueillir les 40 voitures, qui ont donné lieu à cette longue rénovation. En présence du maire d’Imola, il a ensuite été annoncé que nous reverrons le WEC à Imola pendant encore 4 ans, de 2025 à 2028, après l’édition de cette année. L’événement 2024 qui, lors de la conférence de l’ACO de l’année dernière, avait été présenté presque comme un remplacement temporaire des travaux de Monza, et qui a désormais définitivement pris sa place et pour de nombreuses années. Voici le calendrier complet du WEC 2025.
