« La conférence des services pour le nouveau tracé de la route nationale 106convoqué initialement le 28 maiil a été reporté au 13 juin à la demande de la Région Calabre du 27 mai, soit un jour avant la réunion. La communication formelle de report est parvenue aux instances le matin même de la réunion, alors que les maires étaient pratiquement déjà en route”. Ainsi commence la note de la commune de Corigliano-Rossano.
« Suite à ce précédent assez clair, la demande de report proposée par la Municipalité permettre l’achèvement des opérations de dépouillement et la validation des élus, ou permettre aux institutions de participer pleinement à leurs fonctions et dans le respect du processus démocratique, aurait dû être accepté « de plano » en tenant compte du fait que la conférence sur les services peut avoir lieu dans les 90 jours suivant la convocation, c’est-à-dire avant le 10 juillet.
“Le fait que L’ANAS, de manière arbitraire, n’a pas eu l’intention de reporter la date de la réunion – compte tenu de son importance et de la sensibilité du sujet – représente comportement institutionnellement indescriptible et n’exclut pas la volonté de priver les institutions démocratiques qui représentent les intérêts de la communauté. Telle était la prémisse de l’avis qu’hier, 13 juin, la municipalité de Corigliano-Rossano a envoyé à Anas en réponse à la réunion de la Conférence des Services pour les nouveaux SS. 106, à la lumière de l’incapacité de reporter la même chose malgré Le dépouillement des votes et la répartition des sièges sont toujours en cours« .
Viaduc traversant l’aéroport de Corigliano
« Compte tenu de ces circonstances, la Commune de Corigliano-Rossanoconformément à ce qui a été déclaré ces dernières semaines et à la lumière de nouveaux éléments d’ordre technique, suite à une analyse globale des enjeux critiques du tracé, a lié son avis à 5 exigences. La première, la plus importante, concerne viaduc traversant l’aéroport de Coriglianotravaux d’amélioration obtenus par le maire dans la phase de discussion de ces derniers mois par rapport au franchissement du remblai proposé précédemment par l’ANAS”.
« Ce travail avait été décrit comme le meilleur possible puisque, selon l’ANAS, il aurait été impossible de construire un tunnel également pour l’aéroport de Corigliano pour des raisons hydrogéologiques. Cependant, conformément à ce qui avait déjà été écrit lors de la phase d’étude d’impact sur l’environnement il y a quelques semaines, la Municipalité a annoncé avoir réalisé une étude spécialisée globale du territoire visant à la redélimitation des zones à risque, approuvée par le conseil municipal du 29 janvier 2024 suite à l’adresse du même conseil du 27 février 2023, et que cette redélimitation garantirait non seulement la faisabilité, mais aussi le coût- l’efficacité d’une traversée de tunnel et en tout cas avec des hypothèses moins impactantes. Ainsi, à la lumière de cette étude, il est possible et donc nécessaire de dépasser l’hypothèse du viaduc”.
Le Sp. 195 « Initi »
« Une autre exigence concerne incompatibilité du tracé actuel avec le projet de modernisation de la Sp. 195 « Insiti », déjà approuvé par la municipalité de la municipalité en 2023, mis en évidence à plusieurs reprises et jamais envisagé. Une incompatibilité qui ne peut être surmontée sans une modification du projet, sachant que les travaux pour la construction du nouveau viaduc Insiti ont déjà commencé”.
« Par ailleurs, la Municipalité a entendu clarifier la nécessité de revoir le Plan d’Expropriation, qui est approximatif et irrespectueux de la valeur des zones urbanisées et surtout des zones à valeur agricole qui représentent une grande partie du PIB local ».
Œuvres complémentaires
« La Commune a ensuite souligné la nécessité de définir, à travers une étude de faisabilité technico-économique, également les travaux complémentaires obtenus par la Commune, à savoir les passages véhiculaires et piétons de Cino, Nubrica et Gammicella ainsi que les ronds-points de Boscarello, Fabrizio et Toscan. Ioele. Enfin et surtout, l’autorité municipale a demandé de définir le coût global des travaux y compris les travaux complémentaires”.
« En fait, ils sont apparus dans de nombreux milieux des doutes sur les coûts estimés de même, notamment par le Conseil supérieur des travaux publics. La nécessité de quantifier à l’avance les coûts réels répond à deux objectifs :
1. l’impact du travail est lié à ses bénéfices globaux. Toute construction partielle de celui-ci (un lot sur deux) n’est pas acceptable pour la ville et il est donc nécessaire que la couverture financière concerne les deux lots.
2. Définir le coût réel de ce tracé représente le seul moyen de le comparer efficacement avec les coûts de ce qui reste la solution privilégiée par le territoire, à savoir le soi-disant Megalotto 8. En cas de non-respect des exigences, la Municipalité a précisé que l’avis doit être considéré comme défavorable.
« Évidemment, puisqu’il s’agit d’un travail prioritaire pour le territoire, la municipalité a réitéré sa totale volonté d’aborder ensemble toutes les questions critiques pour atteindre l’objectif de construire la nouvelle route nationale 106 dans les plus brefs délais, mais en respectant et en protégeant les intérêts et le développement. de la ville de Corigliano-Rossano, comme cela s’est déjà fait dans le passé”.
« La Municipalité a souligné que cette discussion aurait pu avoir lieu avant l’expression d’un avis en Conférence des Services, si la demande de report proposée avait été acceptée ».
« Dans la continuité de ce qui s’est déjà produit les années précédentes, jeLa Commune de Corigliano-Rossano se présente comme un interlocuteur faisant autorité envers toutes les autres entités, sans exclusions d’aucune sorte mais en gardant fermement à l’esprit le principe selon lequel les grands travaux, absolument nécessaires, doivent être coordonnés avec le territoire, donc avec ceux qui la représentent, afin d’obtenir le meilleur travail possible pour la ville dans les plus brefs délais. Il est précisé que lLa Région Calabre a donné un avis positif sans trouver de problèmes critiques« .
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