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Après l’hypothèse du métro 24 heures sur 24, que nous avons exposée suite à notre focus thématique, la commission mobilité de Rome a abordé la possibilité d’étendre les horaires de service sur la ligne ferroviaire FL1 qui relie l’aéroport de Fiumicino à la ville.
Un besoin qui naît essentiellement de la reprise du trafic aérien nocturne portée par la très forte demande touristique à destination et en provenance de la Capitale et par les changements structurels du marché.
De leur côté, les représentants du Réseau Ferroviaire Italien ont expliqué qu’en l’absence d’infrastructures redondantes, il n’est pas possible d’éviter d’effectuer une maintenance nocturne sur les deux seules voies existantes à destination et en provenance de Fiumicino. Une situation qui rend impossible la prolongation demandée du service jusqu’à 1h30 ou anticipée jusqu’à 4h30.
Bref, une situation tout à fait similaire à celle que nous avons déjà décrite pour nos métros et sur laquelle le politique devrait intervenir avec des projets structurants. À cet égard, le quadruplement de la ligne ferroviaire entre le Parco Leonardo et l’aéroport, qui fait partie de la branche Rome-Lido envisagée par le PUMS, pourrait résoudre les problèmes de maintenance susmentionnés.
Mais c’est précisément pour cette raison, étant donné et surtout que la ligne E a quitté l’horizon de l’administration actuelle au profit du projet Metromare, qu’il ne sera pas possible à court terme de répondre à la demande d’un service ferroviaire plus long. La balle passe, une fois de plus, aux politiques de planification des transports de notre ville.
