ANCONA – Avec l’introduction d’une innovation technologique avancée, Ancône se prépare à révolutionner ses routes urbaines à travers la création de l’anneau de trolleybus. Cette infrastructure, conçue avec des solutions d’efficacité et de durabilité, a terminé son processus d’approbation. Voyons en détail ce qu’implique ce projet et quelles sont ses implications pour la ville.
Le projet
L’anneau de trolleybus d’Ancône est un projet ambitieux financé avec 6,5 millions d’euros du ministère des Transports et un cofinancement de 700 mille euros de la municipalité. Il promet de transformer radicalement la mobilité urbaine, en encourageant une transition significative vers les transports publics locaux (LPT) électriques. Desservant les points d’échange avec le réseau routier extérieur à la ville, cet anneau sera fondamental pour réduire le trafic dans le centre urbain, en offrant un service efficace, fréquent et sans impact. « Le projet d’anneau de trolleybus – explique l’adjoint au maire et conseiller aux transports Giovanni Zinni – du point de vue de la paternité politique, elle se perd dans la nuit des temps : c’est en fait une idée cultivée et appréciée par toutes les forces politiques. Aujourd’hui, l’administration municipale d’Ancône est appelée à donner une suite concrète à cette idée. Malheureusement, le projet de l’administration municipale précédente, réalisé de concert avec l’entreprise de transport, était au point mort en raison du manque d’alignement entre le plan économico-financier et la rénovation des deux kilomètres abandonnés de l’ancienne ligne de trolleybus (sur la Piazza section Ugo Bassi – via Giannelli éd.). Cela poserait un problème de sécurité si la restructuration totale de l’infrastructure n’avait pas été réalisée. Nous avons donc mis en œuvre un nouveau projet, pour lequel je remercie l’ingénieur Paride Gasparini, directeur de la ligne de trolleybus de la société Conerobus. Grâce à la bimodalité, sur 6 kilomètres d’anneau de trolleybus, 4 seront parcourus sur la ligne existante, qui sera entretenue, mais déjà autorisée par le Ministère, et 2 kilomètres seront parcourus par des véhicules neufs grâce aux batteries, qui sont rechargées. dans la partie restante du voyage”.
Le périphérique des trolleybus
Le parcours du ring de trolleybus partira de Piazza Cavour, en traversant Corso Stamira, Via XXIX Settembre, Via Marconi, Piazza Rosselli, Via Giordano Bruno, Piazza Ugo Bassi, le Viaduc de la Reconstruction, Via Martiri della Resistenza, la Galleria Risorgimento, Via Giannelli. et nous retournerons à la Piazza Cavour. Cet itinéraire a été stratégiquement choisi pour desservir les principales zones d’échanges et points focaux de la ville.
La variante approuvée et la nouvelle technologie
Le conseil municipal a récemment approuvé une variante fondamentale du projet, introduisant la technologie bimodale. Cette technologie permet l’utilisation de véhicules de nouvelle génération à haute capacité de conduite autonome, grâce à une batterie rechargeable qui permet de parcourir de longues distances sans contact continu avec les fils. Cette solution répond aux observations du Ministère des Transports, permettant le réaménagement de la ligne uniquement dans les tronçons agréés pour le transport par trolleybus, tandis que dans les deux kilomètres précédemment abandonnés l’alternance fil/batterie sera utilisée.
