Imola, le 15 juin 2024 – Un nouveau garage indépendant, à côté du bâtiment de la direction de course. Il s’agit du nouvel investissement, étroitement lié à la confirmation jusqu’en 2028 de Wec (dont la grille de départ s’élèvera à 40 voitures l’année prochaine), qui sera achevée prochainement en Autodrome.
Le projet, dont on sait encore peu de choses (y compris les coûts), atterrira cette semaine en commission du budget de la municipalité. À cette occasion, les représentants de la majorité et de l’opposition seront appelés à examiner la résolution que le conseil soumettra ensuite au conseil municipal pour approbation.
Dans le document, il est fait référence à une demande formulée ces derniers jours par Formula Imola (détenue à 100% par Con.Ami), dans laquelle “est communiquée la nécessité d’élargir l’offre de garages pour maintenir les normes nécessaires aux compétitions sportives de niveau international”.
Le projet, ce qui, comme nous l’avons dit au début, implique la création de un nouveau corps de boîte indépendant à côté de la direction actuelle de la course, implique cependant l’occupation d’une petite partie de terrain non incluse dans l’accord par lequel en 2012 la municipalité a accordé l’Autodromo à Con.Ami.
Il s’agit plus précisément du dernier tronçon de la Via Santerno, la route d’accès au circuit (côté Rivazza), qui devra donc être « dépossédée » pour faire partie du recueil Enzo et Dino Ferrari.
puis nous poursuivrons les travaux qui, selon les intentions du Conseil, doivent commencer “dans les plus brefs délais étant donné la nécessité d’achever la structure d’ici mars 2025 (la nouvelle est arrivée hier que le WEC reviendra à Imola du 18 au 20 April, ndlr) pour les besoins liés aux événements sportifs programmés”.
Sols de la Municipalité, Con.Ami et Formula Imola ne convainquent pas Simone Carapia (Frères d’Italie), qui conteste les nombreux investissements publics dans Enzo et Dino Ferrari. « Terrasse VIP d’une valeur de trois millions, Maison des événements à Tosa d’une valeur de près de deux millions et maintenant agrandissement du garage. Et s’il n’y avait plus de confirmation des Grand Prix de Formule 1 et d’autres événements internationaux, qu’aura valu cet énorme effort économique ? – demande le conseiller municipal d’opposition –. Le Cirque, mais aussi d’autres courses de sport automobile, veulent concourir dans des lieux dotés d’infrastructures d’accueil de haut niveau et pour satisfaire ces désirs, il faut des millions et des millions et un soutien économique.
Pour ça « Compte tenu des nombreux points d’interrogation et inconnues dans l’affaire, le jeu en vaut-il la chandelle ? Est-ce qu’on continue à investir et à travailler la tête baissée avec le risque de se retrouver les mains vides ? », demande encore Carapia. Et il conclut : « Ici, de nouveaux chantiers s’ouvrent, l’argent public est dépensé et demandé sans rien de certain.
Pour l’Autodrome, on dépense des millions et on court, tandis que pour d’autres chantiers qui desservent la ville on dort et le rythme est celui d’un paresseux, avec la possibilité pas si lointaine de se retrouver avec une poignée de mouches”.
