Bulega est satisfait de son premier week-end de Superbike sur la piste de Misano, qui est sa maison. Parmi les coureurs qui ont perdu la comparaison avec Razgatlioglu, c’est celui qui a le plus d’alibis, à commencer par le moins d’expérience, étant donné qu’il ne faut pas oublier que Nicolò en est à sa première saison en SBK. La vitesse est déjà là. L’expérience viendra.
Lors de la Course 2, dans les premiers tours, avez-vous tenté de vous échapper de Toprak ?
Oui, j’ai essayé de partir fort car je savais que si Toprak me dépassait, je ne pourrais viser que la deuxième place, et c’était le cas. Ce week-end, la deuxième place était pour nous le meilleur résultat possible, et pour cette raison je suis heureux et fier de ce que j’ai fait lors de cette quatrième manche.
Dans quel secteur ou à quel point du tracé Toprak a-t-il fait la différence ?
« Toprak était rapide partout sur cette piste. Tant que le grip était bon, je jouais, mais quand les pneus commençaient à patiner, il faisait la différence, grâce à son style et sa plus grande expérience du pilotage avec des pneus usés.”
Alors, votre solde est-il positif ?
Comme c’est mon premier week-end de Superbike sur cette piste, je ne peux qu’être satisfait de ce que j’ai fait. J’ai toujours été le premier des pilotes Ducati. Je ne pense pas qu’il était possible de faire plus.
Dans votre garage, ils étaient plus satisfaits de la deuxième place ou plus déçus de l’absence de victoire, étant donné que nous étions à Misano.
J’ai fait la bêtise de gagner ma première course de Superbike en Australie (rires) et donc quand je termine deuxième, tout le monde n’est pas complètement content et satisfait. Blague à part, je pense qu’ils étaient contents, car c’est ma première saison en Superbike et si je me compare aux autres pilotes Ducati, je ne peux qu’être satisfait. N’oublions pas non plus que je me bats avec un pilote expérimenté, déjà champion du monde.
Bautista a déclaré que Ducati doit faire quelque chose de plus pour pouvoir rivaliser avec BMW
C’est Toprak qui fait la différence chez BMW. Les autres chauffeurs de la société allemande n’obtiennent pas les mêmes résultats. Je pense qu’il faut juste travailler plus dur, sans compter sur des pistes qui peuvent être plus ou moins favorables à notre moto, car on ne sait pas en quoi la BMW peut être plus ou moins compétitive par rapport au V4. Nous devons travailler dur pour combler cet écart.
