L’axe de liaison entre Passeggiata Morin et la gare ferroviaire, ligne de liaison privilégiée des croisiéristes et autres, s’oriente vers une série d’interventions de réaménagement. Ce matin, en effet, le conseil municipal de La Spezia a approuvé deux études de faisabilité : l’une relative au projet qui prévoit le revêtement de la Via Prione entre Piazza Ginocchio et Scalinata Sella, pour un coût estimé à 700 mille euros, et l’autre concerne un projet extraordinaire plan de réaménagement de la Via Diaz, un tronçon routier déjà candidat à un restylage dans le passé. La courte route entre Viale Italia et Via Chiodo, en effet, a depuis un certain temps un trottoir et des meubles en état d’abandon et on a parlé à plusieurs reprises de la possibilité d’une intervention, même avec la perspective d’une piétonisation. Au fil des années, cependant, la Via Diaz a été incluse dans la ZTL et des places de stationnement ont été réservées aux résidents, une solution qui ne semble pas avoir beaucoup d’alternatives en termes de stationnement.
Ayant également abandonné l’hypothèse de la passerelle-place suspendue sur Viale Italia et la proposition d’un passage souterrain pour piétons qui aurait nécessité d’occuper une bonne partie de la route, l’administration municipale a recommencé à braquer les projecteurs sur le tronçon traversé quotidiennement par des milliers de personnes. et des milliers de touristes se déplaçant de Passeggiata Morin, Porto Mirabello et Molo Italia vers le centre historique et, pour la plupart, vers la gare ferroviaire, d’où ils partent pour les Cinque Terre. La modernisation de la gare de Migliarina déplacera le centre de gravité de nombreux bus et de nombreux touristes, mais pour ceux qui voyagent à pied et pour ceux qui séjournent en ville (ainsi que pour les habitants de La Spezia), le réaménagement de Via Diaz reste un note positive.
La proposition de piétonisation de la Via Diaz datant de 2015
La réalisation de l’étude de faisabilité a été confiée au service Espaces Verts, considérant Via Diaz comme « un ligne divisée des jardins historiques et en même temps une connexion entre le centre-ville et la promenade du bord de mer”. « Il constitue une zone centrale qui affecte non seulement la chaussée, mais aussi la partie la plus proche des jardins historiques, constituée des allées piétonnes adjacentes, partant du nord de la Via Domenico Chiodo jusqu’au sud, à l’intersection avec la Viale Italia. Sa propension visuelle vers la mer – lit-on dans le document de la municipalité – entraîne ainsi également le passage piéton de Viale Italia en direction de la promenade Costantino Morin dans cette étude.
L’intervention à l’étude vise à « restaurer l’axialité de perspective avec la Via del Prione et le quai de mer, à travers le réalignement des bordures de route dans une position symétrique par rapport aux arbres existants, en profitant de l’occasion pour restaurer la rangée de platanes avec le plantation de nouveaux spécimens là où ceux-ci ont disparu avec le temps. En même temps, l’objectif est d’améliorer et de rendre plus sûr et plus facile l’accès public aux piétons, même face à un transit devenu très intense ces dernières années en raison de l’augmentation des flux touristiques, avec une attitude particulière en faveur d’un « inclusif ». approche de conception » qui peut conduire à un « environnement facilitateur » pour les personnes handicapées ».
De gauche à droite : l’état actuel de Via Diaz, l’état du projet et l’état de comparaison
Les travaux seront divisés en deux lots et, puisque l’administration réalise l’entretien extraordinaire des infrastructures du réseau urbain d’eau et d’assainissement, zone ouest – Por Fesr 2014-2020 qui affectera une partie de la zone du centre historique jardins et du côté ouest de la Via Diaz, l’intention est de commencer les travaux du côté est de la route le plus tôt possible.
Concrètement, seront réalisés le déplacement de la bordure de la route, la suppression et le stockage de la deuxième bordure la plus intérieure du chemin piétonnier, l’arrachage de deux platanes inclinés sur l’axe de la route et la restauration du rang par la plantation de 11 platanes. le nivellement et le gravier de parties des sentiers existants et les travaux environnants relatifs au repositionnement des regards, des drains et de l’asphaltage.
