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Il appelle cela la « leçon du Nouvel An ». Mais pour Joseph Paruolo, conseiller régional du Parti démocrate, est une énième démonstration de deux choses. La première est que beaucoup tu l’oublies sur la ville des avions qui partent et arrivent àAéroport Marconi de Bologne ils sont évitables. La seconde est que “si cela n’est pas fait, c’est parce que ceux qui gèrent l’aéroport ne veulent pas le faire, et non parce que c’est impossible”.
Zéro survol le matin du Nouvel An
Selon l’étude ENAV sur l’activité de l’aéroport de Bologne de janvier à octobre 2023, présentée par Paruolo lors d’une conférence de presse à Viale Aldo Moro, le 1er janvier de l’année dernière, de minuit à 11 heures, tous les avions ont atterri et décollé. vers le Bargellino avec un mode d’utilisation de la piste qui évite de passer au-dessus des quartiers les plus habités de la ville, pour ensuite reprendre à partir de midi jusqu’à 22 heures : ” Comme si dans la tour de contrôle ils avaient fait preuve de courtoisie en laissant dormir les habitants de Bologne et ensuite passer au mode habituel », poursuit Paruolo avant de se poser la question : « Combien d’autres fois dans l’année y a-t-il un nombre similaire de vols gérés sans prendre soin d’éviter les survols ?
En janvier, le conseiller démocrate avait déjà publié un rapport dans lequel il démontrait que deux vols à basse altitude sur trois, qui font de la vie des habitants des environs du Marconi un enfer, pourraient être évités. Chaque jour, 83 avions en moyenne passent au-dessus de la tête de ces personnes, ce qui pourrait donc diminuer jusqu’à 28. Comment ? « Il suffit de le vouloir – insiste Paruolo – en utilisant la technique de piste inverse : les soi-disant pistes 30 et 12 qui permettent respectivement des décollages et des atterrissages sans que les itinéraires ne traversent le ciel de la ville ».
Les chemins inverses : exceptions vertueuses ou règle dérogatoire ?
Sur ce point, l’Enav avait précisé qu’il n’était praticable qu’en dessous de 14 vols par heure et en tout cas s’il n’y a pas d’urgence météorologique ou autre, de respecter les exigences de sécurité, d’ordre et de vitesse auxquelles les opérateurs aériens doivent à juste titre se conformer. Pourtant, ce qui devrait être une exception est devenu une pratique après l’ordonnance anti-survol de nuit valable de 23 heures à 6 heures du matin. Mais pas seulement : dans les tableaux établis par Paruolo, il ressortirait que même dans les créneaux de jour, en maintenant la limite maximale de 14 vols/heure et en excluant des raisons climatiques ou de sécurité, les survols seraient facilement évitables : « Pendant sept jours consécutifs entre Le 13 juillet et le 24 août, entre 7 et 8, il n’y en a eu aucun. Idem entre 10-11h les 13 janvier, 28 janvier et 22 février. Mais cela semble être une exception louable, car la majeure partie de l’année, entre 8 heures et 22 heures, les survols s’effectuent en utilisant une seule piste ».
“Nous ne voulons pas limiter l’aéroport mais mieux gérer les vols”
« Nous ne voulons pas demander de limiter la capacité opérationnelle et économique de l’aéroport – poursuit Paruolo – ni de déroger à la sécurité des vols. Ce que nous voulons démontrer, c’est que les vols pourraient être mieux gérés pour limiter les désagréments. Il est nécessaire d’utiliser les pentes opposées même de jour, lorsque cela est possible. Cela suffirait pour faire encore bien mieux qu’aujourd’hui. Mais l’impression est qu’ils n’essaient même pas. » Des propos avec lesquels d’autres conseillères Silvia Zamboni d’Europe Verte et Silvia Piccinini du Mouvement 5 étoiles, présentes à la conférence de presse, sont également d’accord.
Récemment, l’Autorité Sanitaire Locale de Bologne a observé une série de troubles et de pathologies dans la population vivant autour de Marconi. Paruolo rapporte que tant l’autre organisme responsable, Enac, que le PDG de l’aéroport Marconi Nazareno Ventola ont bloqué les données divulguées en janvier : « Ventola a émis des doutes sur mes compétences dans le retraitement de ces données – conclut le dem – mais s’il pense mon calcul c’est faux, je le mets au défi de le prouver. Toutefois, si vous avez d’autres raisons techniques pour fournir une évaluation différente, faites-le-moi savoir, car c’est ce que je vous ai demandé il y a plus de six mois”.
