Les habitants des Marches sont une population d’automobilistes. Les données ISTAT, retravaillées par le centre d’études CISL Marches, certifient ce record. En 2023, 77 % des habitants des Marches utilisaient la voiture pour se rendre de leur domicile au travail, un chiffre exorbitant si on le compare à la moyenne de l’Italie centrale (65 %) et de l’Italie à 67 %. Si nous analysons le phénomène, nous remarquons qu’il n’y a pas de différences substantielles entre les moyennes des Marches, de l’Italie centrale et de l’Italie pour ceux qui choisissent de se déplacer à pied, ayant évidemment le lieu de travail à distance de marche. Une première réponse vient plutôt des données de ceux qui utilisent les transports publics locaux : en ajoutant le train, le bus et l’autocar, la région des Marches est à 3,8% contre 13,7% en Italie centrale et 11,4% en Italie. Dans les années qui ont précédé la pandémie, les pourcentages d’habitants des Marches se rendant au travail en voiture ressemblaient sensiblement à ceux de 2023, même si le pourcentage de ceux qui utilisaient les transports publics locaux était légèrement plus élevé. Deux facteurs concomitants ont un impact : le fait que les Marches sont principalement constituées de centres urbains de petite et moyenne taille et le fait que le réseau de transport est calibré sur des itinéraires étudiés au cours des dernières décennies sans que rien n’ait jamais changé, jamais un projet – par exemple – pour amener les bus dans les zones industrielles, en évitant le démarrage et les mouvements polluants de centaines de voitures.
Les transports publics locaux, déjà un choix résiduel pour les travailleurs dans la période pré-pandémique, ont vu le nombre d’utilisateurs diminuer depuis 2020 et ont encore du mal à revenir au moins aux niveaux antérieurs. Les données montrent que les déplacements domicile-travail n’ont pas subi de changements substantiels au cours des 13 dernières années, signe d’un système bloqué par une logique d’entreprise sur laquelle il semble très difficile d’intervenir.
«L’objectif de réduction du nombre de voitures sur nos routes passe par la récupération d’un système de transports publics locaux fonctionnel et efficace et un changement de mentalité de nos concitoyens. Les politiques de gestion de la mobilité et la mise en place du Pscl (Plan de Déplacement Domicile Travail), si elles sont bien encadrées et accompagnées d’une réforme du secteur des transports collectifs, peuvent représenter une impulsion importante pour rattraper le retard sur la voiture.» – souligne le Secrétaire général de CISL Marches, Marco Ferracuti.
Les transports en commun sont davantage utilisés dans le cas des déplacements domicile-école : la réponse est simple, il existe des déplacements ponctuels contrairement à ce qui se passe pour aller au travail. La voiture reste également le moyen de transport privilégié dans ce cas mais avec des effectifs bien moindres. En 2023, le pourcentage d’élèves arrivant à l’école en voiture, tant comme conducteur que comme passager, était de 43,3 % dans la région des Marches, de 43,4 % dans le centre de l’Italie et de 39,1 % en Italie. Les données montrent que plus de 50 % des enfants d’âge scolaire se déplacent à pied ou en utilisant des moyens alternatifs à la voiture. Et au cours des dix dernières années, la population automobile des Marches a augmenté, dépassant les moyennes de l’Italie centrale et de l’Italie. L’augmentation du nombre de voitures en circulation a entraîné une augmentation des accidents de la route, particulièrement fréquents dans la partie sud de l’autoroute A14. La région des Marches a un bilan tragique par rapport aux données de l’Italie centrale et de l’Italie dans les statistiques liées au nombre de victimes pour cent accidents : en 2021, il y en a eu 5,65.
« Le renforcement du TPL entre cependant en contradiction avec une situation constatée depuis plusieurs années, qui voit la région des Marches fermer la marche en Italie dans l’allocation du fonds national des transports. De loin, l’avant-dernière région du classement reçoit le double du financement accordé à la région des Marches. La Région s’est mobilisée et l’édile s’est engagé à faire valoir ses raisons à la Conférence des Régions. – mettre en valeur et relancer Ferracuti – Nous renouvelons notre invitation à l’édile à entamer la discussion le plus tôt possible, également en prévision de l’appel d’offres pour l’attribution des transports publics locaux prévu pour 2026. Nous ne pouvons pas nous réduire à gérer ce match délicat et complexe dans la précipitation de ces derniers mois. . Il est essentiel d’y remédier le plus tôt possible pour garantir un service efficace et répondant aux besoins des citoyens. La planification préventive et le dialogue sont essentiels pour éviter les problèmes critiques et garantir un avenir durable aux transports publics locaux dans notre région..»
Mais quelle est la qualité des transports publics dans les Marches ? La Région a annoncé les résultats du suivi réalisé en 2022. Au total, on dénombre 450 déplacements, 31,3% des personnes interrogées partent en retard, 47,1% arrivent en retard. Affluence : sur les 450 voyages, 48 voyagent pleins, 41 presque pleins, 135 pleins à 50 % et 226 presque vides. Une enquête a également été réalisée pour évaluer la satisfaction des usagers : la qualité est jugée satisfaisante pour presque tous les secteurs, du nettoyage des véhicules à l’achat des billets, en passant par les liaisons ferroviaires.
